[實用新型]非公路自卸車板簧夾緊螺栓連接裝置

有效

• 申請號: 202020026412.3
• 申請日: 2020-01-07
• 公開（公告）號: CN211710576U
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 晏航;黨江濤;李小輕;吳東濤;程文博
• 申請（專利權）人: 陜西同力重工股份有限公司
• 主分類號: B60G11/113
• 分類號: B60G11/113
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 卞靜靜

本實用新型公開了一種非公路自卸車板簧夾緊螺栓連接裝置，包括設于所述板簧底端的平衡軸殼、設于所述板簧頂端的板簧壓板、螺栓連接件，所述螺栓連接件底端固定平衡軸殼，頂端傾斜向上穿過所述板簧壓板，每個穿出端均連接有螺母，所述板簧壓板與螺帽相對的裝配面為傾斜面，還包括：若干個球面墊圈，若干個球面墊圈與所述螺栓連接件的穿出端一一對應，每個穿出端沿對應球面墊圈的球面至平面穿過后與對應螺母連接。本實用新型具有將板簧壓板與螺母平面連接更改為球面配合結構，結構設計合理，達到降低螺栓連接件松動故障率的有益效果。

技術領域

本實用新型涉及板簧夾緊螺栓螺母連接技術領域。更具體地說，本實用新型涉及一種非公路自卸車板簧夾緊螺栓連接裝置。

背景技術

傳統非公路自卸車板簧夾緊螺栓多為U型螺栓夾緊，如圖2所示，U型螺栓連接著平衡軸殼、鋼板彈簧及板簧壓板，為增加U型螺栓連接緊密性，U型螺栓傾斜設置，板簧壓板與U型螺栓連接的裝配面對應設置為傾斜面，由于螺栓傾斜設置、板簧壓板存在加工制造誤差，導致實際的安裝尺寸與設計尺寸存在偏差，進而導致打緊后的螺母與板簧壓板間可能存在接觸誤差而不能貼合緊密，受非公路惡劣工礦的影響，由于誤差的存在U型螺栓存在頻繁松動導致U型螺栓及鋼板彈簧斷裂的故障問題，同時受礦區惡劣環境的影響，車輛維修的難度較大,這不僅對車輛出勤率帶來了影響，更給用戶造成了不必要的經濟損失。

實用新型內容

本實用新型的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優點。

本實用新型還有一個目的是提供一種非公路自卸車板簧夾緊螺栓連接裝置，將板簧壓板與螺母平面連接更改為球面配合結構，結構設計合理，達到降低螺栓連接件松動故障率的目的。

為了實現根據本實用新型的這些目的和其它優點，提供了一種非公路自卸車板簧夾緊螺栓連接裝置，包括設于所述板簧底端的平衡軸殼、設于所述板簧頂端的板簧壓板、螺栓連接件，所述螺栓連接件底端固定平衡軸殼，頂端傾斜向上穿過所述板簧壓板，每個穿出端均連接有螺母，所述板簧壓板與螺帽相對的裝配面為傾斜面，還包括：

若干個球面墊圈，若干個球面墊圈與所述螺栓連接件的穿出端一一對應，每個穿出端沿對應球面墊圈的球面至平面穿過后與對應螺母連接。

優選的是，所述板簧壓板貫穿設置若干個安裝孔，若干個安裝孔與所述螺栓連接件的穿出端一一對應，以使所述螺栓連接件穿過，其中，每個安裝孔頂端均設有與對應球面墊圈的球面尺寸匹配的球面槽，所述球面槽的深度小于對應球面墊圈的厚度。

優選的是，所述螺栓連接件包括若干個長螺栓，每個長螺栓依次穿過平衡軸殼、板簧壓板和球面墊圈并分別與對應螺母連接，其中，所述平衡軸底端用于使長螺栓穿過的面為平面。

優選的是，所述的非公路自卸車板簧夾緊螺栓連接裝置，還包括若干塊平衡軸壓板，若干塊平衡軸壓板與所述平衡軸底端用于使長螺栓穿過的平面分別一一對應，每個平衡軸壓板均貫穿具有與穿過對應平面的長螺栓對應的穿孔，穿過每個平面的長螺栓依次穿過對應平衡軸壓板后穿過平衡軸殼。

優選的是，所述的非公路自卸車板簧夾緊螺栓連接裝置，還包括：若干塊固定塊，若干塊固定塊與若干塊平衡軸壓板分別一一對應，每塊固定塊固定于對應平衡軸壓板底端面，每塊固定塊包括與穿過對應平衡軸壓板的穿孔一一對應的若干個導向部，每個導向部設置為限定對應長螺栓的軸向轉動。

優選的是，所述螺母為法蘭面自鎖螺母。

優選的是，所述螺栓連接件的穿出端包括相對設于所述板簧兩側的四對，每對包括兩個。

本實用新型至少包括以下有益效果：