[實用新型]航空系統設備用高速數據傳輸總線

有效

• 申請號: 202020023938.6
• 申請日: 2020-01-06
• 公開（公告）號: CN211319769U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 湯代兵
• 申請（專利權）人: 湖北宇洪光電實業有限公司
• 主分類號: H01B7/08
• 分類號: H01B7/08;H01B7/17;H01B7/295;H01B11/06
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 湯蔚莉

本實用新型涉及航空系統設備用高速數據傳輸總線，包括若干絕緣線芯，各所述絕緣線芯的表面均繞包有內屏蔽層和繞包帶，繞包有所述內屏蔽層、繞包帶的若干絕緣線芯并列在一起并在表面擠包有內護層，所述內護層表面依次包覆有外屏蔽層、外護層。本申請采用的數據傳輸總線，內導體為鍍銀銅絞線，降低了低頻時信號傳輸損耗，絕緣層采用耐高低溫及介質常數較小的微孔聚四氟烯薄膜帶繞包層絕緣，減小電纜外徑及重量，降低高頻時的信號傳輸損耗，降低電容值，提升傳輸速率，設計雙層屏蔽結構提升信號線抗干擾能力，外護層使用聚全氟乙丙烯層，提高電纜的耐候性及阻燃性。

技術領域

本實用新型涉及電力電纜技術領域，特別是涉及航空系統設備用高速數據傳輸總線。

背景技術

隨著信息技術的迅速發展，航空系統用計算機的運行速度不斷提高，外部連接設備的傳輸速率也越來越高，電子設備有了新一代的數據傳輸總線接口，目前普通的高速數據傳輸連接線纜采用的是常溫材料，耐候性差，信號傳輸損耗大，電性能差，產品外徑偏大使占用的空間及重量增加，不能滿足航空設備的相關技術配置要求。

實用新型內容

為了克服現有技術的上述不足，本實用新型提出了航空系統設備用高速數據傳輸總線，解決現有數據傳輸線纜存在的耐候性差、信號傳輸受損、抗干擾能力差、產品外徑及重量大等技術問題。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

航空系統設備用高速數據傳輸總線，包括若干絕緣線芯，各所述絕緣線芯的表面均繞包有內屏蔽層和繞包帶，繞包有所述內屏蔽層、繞包帶的若干絕緣線芯并列在一起并在表面擠包有內護層，所述內護層表面依次包覆有外屏蔽層、外護層。

進一步的，所述絕緣線芯包括內導體和包覆在內導體外的絕緣層，所述內導體采用若干根鍍銀銅合金絞合體。

進一步，在內導體與絕緣層之間還設有導流線，所述導流線采用若干根鍍銀銅合金絞合體。

進一步，所述絕緣線芯設有四根，繞包有所述內屏蔽層、繞包帶的四根絕緣線芯并列成一字形并在表面擠包有內護層。

進一步，所述絕緣層采用微孔聚四氟乙烯薄膜帶絕緣材料，所述絕緣層外還擠包有聚全氟乙丙烯外皮層。

進一步，所述內屏蔽層采用藍面導電鋁箔層。

進一步，所述繞包帶采用微孔聚四氟乙烯薄膜帶。

進一步，所述內護層采用聚全氟乙丙烯層。

進一步，所述外屏蔽層采用密度為90％以上的鍍銀銅合金導體。

進一步，所述外護層采用聚全氟乙丙烯層。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

本實用新型提出的航空系統設備用高速數據傳輸總線，通過使用耐候性佳和高阻燃性以及傳輸損耗小的微孔聚四氟乙烯薄膜帶作為信號傳輸介質層，在結構設計上面形成內屏蔽層與外屏蔽層相結合的屏蔽體系增強抗干擾性。同時采用氧指數含量超過95的微孔聚四氟乙烯薄膜帶，其阻燃性遠優于傳統的物理發泡聚乙烯材料，另外微孔聚四氟乙烯薄膜帶可在-100℃至200℃的溫度下長期工作，航空系統設備用高速數據傳輸總線傳輸頻率可達到6GHz，24AWG 鍍銀銅絞合導體在頻率0.6GHz時其傳輸損耗不大于0.6dB/m,在頻率1.25GHz時其傳輸損耗不大于0.96dB/m，其近端串音衰減在6GHz時不小于35dB，線對差分阻抗滿足100±5Ω，內護層與外護層使用聚全氟乙丙材料，其具備耐老化，耐腐蝕性特點，其阻燃性能符合 GB/T31247-2014《電纜及光纜燃燒性能分級》標準中規定的燃燒性能等級A級要求。

附圖說明

圖1所示為本實用新型實施例所述的航空系統設備用高速數據傳輸總線的結構圖。

圖中：