[實(shí)用新型]一種機(jī)動(dòng)車檢測(cè)專用軸重儀

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020022473.2
• 申請(qǐng)日: 2020-01-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211178956U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鐘玉鵬;鐘玉宏;李超;董經(jīng)念;穆芳琳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 舒城重川機(jī)動(dòng)車檢測(cè)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): G01M13/00
• 分類號(hào): G01M13/00;G01M17/007
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種機(jī)動(dòng)車檢測(cè)專用軸重儀，包括測(cè)試臺(tái)（1），其特征在于：所述測(cè)試臺(tái)（1）前端活動(dòng)安裝有一個(gè)第一引坡（2），所述測(cè)試臺(tái)（1）后端活動(dòng)安裝有一個(gè)第二引坡（3），所述第一引坡（2）和第二引坡（3）上端均設(shè)置有一個(gè)防滑板（4），所述測(cè)試臺(tái)（1）左端中部和右端中部均通過(guò)螺栓固定連接有一個(gè)手提環(huán)（5），所述測(cè)試臺(tái)（1）下端前部和下端后部均開(kāi)設(shè)有一個(gè)走線槽（7），所述測(cè)試臺(tái)（1）左端右部設(shè)置有一個(gè)接線口（6），所述接線口（6）位于手提環(huán)（5）前方。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車檢測(cè)專用軸重儀，其特征在于：所述第一引坡（2）上端左部和上端右部均開(kāi)設(shè)有兩個(gè)螺孔（9），所述防滑板（4）上端左部和上端右部均開(kāi)設(shè)有兩個(gè)上下穿通的通孔（10），且四個(gè)通孔（10）與四個(gè)螺孔（9）的位置一一對(duì)應(yīng)，每組相對(duì)應(yīng)的螺孔（9）和通孔（10）內(nèi)均穿插螺紋連接有一個(gè)平頭螺絲（11）將防滑板（4）與第一引坡（2）固定連接在一起。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車檢測(cè)專用軸重儀，其特征在于：所述防滑板（4）上端等距固定安裝有若干個(gè)相互平行的防滑條（8），且防滑條（8）與防滑板（4）為一體結(jié)構(gòu)，所述防滑板（4）左端下部固定連接有一個(gè)豎直擋板（12），且豎直擋板（12）與防滑板（4）為一體結(jié)構(gòu)，所述第一引坡（2）后端聲部開(kāi)設(shè)有一個(gè)安裝槽（13），所述豎直擋板（12）位于安裝槽（13）內(nèi)，且豎直擋板（12）下端面和前端面緊貼安裝槽（13）內(nèi)壁。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車檢測(cè)專用軸重儀，其特征在于：所述測(cè)試臺(tái)（1）前端中部開(kāi)設(shè)有一個(gè)T型滑槽（14），所述第一引坡（2）后端中部固定安裝有一個(gè)T型滑條（15），所述T型滑條（15）穿插滑動(dòng)連接在T型滑槽（14）內(nèi)將第一引坡（2）與測(cè)試臺(tái)（1）活動(dòng)連接在一起。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車檢測(cè)專用軸重儀，其特征在于：所述測(cè)試臺(tái)（1）為內(nèi)部中空且上端開(kāi)口的長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，且測(cè)試臺(tái)（1）內(nèi)腔底壁固定安裝有一個(gè)壓力感應(yīng)器（18），所述壓力感應(yīng)器（18）上端固定安裝有一個(gè)支撐板（19），所述支撐板（19）上端矩形陣列固定安裝有若干個(gè)緩沖彈簧（20），且緩沖彈簧（20）上端共同固定安裝有一個(gè)承載板（16），所述承載板（16）上端中部開(kāi)設(shè)有一個(gè)限位凹槽（17）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車檢測(cè)專用軸重儀，其特征在于：所述第二引坡（3）與測(cè)試臺(tái)（1）的連接方式和第一引坡（2）與測(cè)試臺(tái)（1）的連接方式相同，所述防滑板（4）與第二引坡（3）的連接方式和防滑板（4）與第一引坡（2）的連接方式相同。