[實用新型]一種吊樁法施工的地下地鐵連通道結構

有效

• 申請號: 202020021767.3
• 申請日: 2020-01-07
• 公開（公告）號: CN211849585U
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 陳浩;王穎;李朝勃;徐艷;趙倫搏;孫麗鋒
• 申請（專利權）人: 中國建筑第四工程局有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045;E02D17/04
• 代理公司: 沈陽晨創科技專利代理有限責任公司 21001
• 代理人: 張晨

1.一種吊樁法施工的地下地鐵連通道結構，其特征在于，所述地下地鐵連通道結構包括混凝土墊層(13)、連通道混凝土底板(15)、地鐵連通道頂板(6)、地鐵連通道側墻(16)及頂撐架構；

所述混凝土墊層(13)設于地鐵連通道土方開挖完成后的坑內底部，所述混凝土墊層(13)上設有連通道混凝土底板(15)；所述頂撐架構包括頂撐架構柱(11)、頂撐架構側梁(9)、頂撐架構連系梁(12)、頂撐架構掛梁下段(7)、頂撐架構吊掛墻(8)、頂撐架構掛梁上段(10)，所述坑內中間位置及鄰近地鐵預留接駁口(3)側對應的前后方均設有頂撐架構柱(11)，所述坑內中間位置的2個頂撐架構柱(11)上部與地下室外墻(14)之間以及與鄰近地鐵預留接駁口(3)側的2個頂撐架構柱(11)上部之間設有頂撐架構側梁(9)，所述坑內中間位置的2個頂撐架構柱(11)上部之間設有頂撐架構連系梁(12)，所述鄰近地鐵預留接駁口(3)側的2個頂撐架構柱(11)之間自下而上依次設有頂撐架構掛梁下段(7)、頂撐架構吊掛墻(8)及頂撐架構掛梁上段(10)，所述頂撐架構掛梁下段(7)、頂撐架構吊掛墻(8)及頂撐架構掛梁上段(10)與地鐵基坑支護樁(1)及地鐵支護樁冠梁(5)之間通過植入錨固筋(2)連接固定；所述地鐵預留接駁口(3)上方與地下室外墻(14)之間設有地鐵連通道頂板(6)，所述鐵預留接駁口(3)前后側面與地下室外墻(14)之間設有地鐵連通道側墻(16)。

2.按照權利要求1所述的一種吊樁法施工的地下地鐵連通道結構，其特征在于，所述地下地鐵連通道結構均為鋼筋混凝土結構。

3.按照權利要求1所述的一種吊樁法施工的地下地鐵連通道結構，其特征在于，所述混凝土墊層(13)厚度為100mm。

4.按照權利要求1所述的一種吊樁法施工的地下地鐵連通道結構，其特征在于，所述錨固筋(2)為直徑20@200螺紋鋼筋，鋼筋加工成“∟”型。