[實用新型]一種基于汽車總成的連桿結構

有效

• 申請號: 202020019093.3
• 申請日: 2020-01-06
• 公開（公告）號: CN211370995U
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 陳耀武
• 申請（專利權）人: 深圳市凱奧模具技術有限公司
• 主分類號: F16C7/06
• 分類號: F16C7/06;B62D7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種基于汽車總成的連桿結構，包括連桿、活塞、第一道氣環、第二道氣環、組合油環、活塞銷、活塞銷卡環、上連桿瓦、上定位齒、下定位齒、連桿軸承蓋、下連桿瓦、固定孔和固定螺栓，其特征在于：所述連桿的上端連接有活塞，且活塞的另一端設置有第一道氣環，所述第一道氣環的下端分布有第二道氣環，且第二道氣環的下端分布有組合油環，該基于汽車總成的連桿結構，均勻分布在連桿下端外部兩側和分布在連桿軸承蓋外部兩側的上定位齒和下定位齒可以保證連桿和連桿軸承蓋之間固定的牢固性，不會出現在實際使用過程中滑動導致影響實際使用效果的情況，提升該連桿結構的實際使用穩定性。

技術領域

本實用新型涉及連桿結構技術領域，具體的說是一種基于汽車總成的連桿結構。

背景技術

連桿是連接活塞和曲軸的桿狀零件。它的作用是把活塞承受的巨大壓力傳遞給曲軸，使曲軸作圓周運動。連桿由連桿小頭、桿身、連桿大頭三部分構成。連桿小頭與連桿為一整體，孔內裝有青銅襯套，用活塞銷與活塞連接，市場上連桿結構在整體的結構上不夠穩定牢固，容易在實際使用過程中出現晃動影響實際使用效果的情況，同時結構上不便于實際的安裝導致安裝過程需要耗費較長時間的，為此，我們提供一種便于安裝的基于汽車總成的連桿結構來解決以上問題。

實用新型內容

針對現有技術中存在的上述不足之處，本實用新型目的是提供一種基于汽車總成的連桿結構。

本實用新型為實現上述目的所采用的技術方案是：一種基于汽車總成的連桿結構，包括連桿、活塞、第一道氣環、第二道氣環、組合油環、活塞銷、活塞銷卡環、上連桿瓦、上定位齒、下定位齒、連桿軸承蓋、下連桿瓦、固定孔和固定螺栓，所述連桿的上端連接有活塞，且活塞的另一端設置有第一道氣環，所述第一道氣環的下端分布有第二道氣環，且第二道氣環的下端分布有組合油環，所述活塞的內部固定有活塞銷，且活塞銷的外側設置有活塞銷卡環，所述連桿的一端內側設置有上連桿瓦，且連桿的一端內部兩側設置有上定位齒，所述上定位齒的另一側貼合有下定位齒，且下定位齒的另一端設置有連桿軸承蓋，所述連桿軸承蓋的內側設置有下連桿瓦，且連桿軸承蓋的外部兩側設置有固定孔，所述固定孔的內側固定有固定螺栓。

所述活塞銷貫穿于活塞內部，且活塞和連桿之間構成可拆卸結構。

所述上定位齒均勻分布在連桿下端外部兩側，且上定位齒和下定位齒之間相互咬合。

所述下連桿瓦的外側貼合于連桿軸承蓋內側，且下連桿瓦和連桿軸承蓋之間構成嵌入式結構。

所述固定孔分布在連桿軸承蓋兩側，且固定孔和連桿軸承蓋之間構成一體化結構。

所述固定螺栓與連桿呈垂直狀分布，且連桿軸承蓋和連桿之間構成可調節結構。

本實用新型的有益效果：均勻分布在連桿下端外部兩側和分布在連桿軸承蓋外部兩側的上定位齒和下定位齒可以保證連桿和連桿軸承蓋之間固定的牢固性，不會出現在實際使用過程中滑動導致影響實際使用效果的情況，提升該連桿結構的實際使用穩定性，垂直狀分布分布的固定螺栓和連桿可以保證兩者之間連接的穩定性，避免出現在實際晃動影響實際使用效果的情況，同時可調節的結構可以根據實際安裝連接的情況來調節連桿軸承蓋和連桿的距離以便于安裝固定，提升該連桿結構的實際使用效率。

附圖說明

圖1為本實用新型正面結構示意圖；

圖2為本實用新型連桿軸承蓋結構示意圖；

圖3為本實用新型圖1中A處放大結構示意圖。

圖中：1、連桿；2、活塞；3、第一道氣環；4、第二道氣環；5、組合油環；6、活塞銷；7、活塞銷卡環；8、上連桿瓦；9、上定位齒；10、下定位齒；11、連桿軸承蓋；12、下連桿瓦；13、固定孔；14、固定螺栓。

具體實施方式