[實用新型]一種汽車轉向器外拉桿組裝鎖緊機構

有效

• 申請號: 202020018551.1
• 申請日: 2020-01-06
• 公開（公告）號: CN211438861U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 張英震;呂斌;劉惟棟;成衛之;張勇建
• 申請（專利權）人: 山東先河汽車轉向器有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00;B25H1/08;B08B3/02;F21V33/00
• 代理公司: 北京艾皮專利代理有限公司 11777
• 代理人: 楊克

本實用新型公開了一種汽車轉向器外拉桿組裝鎖緊機構，包括工作臺，所述工作臺的頂部外壁通過螺釘固定有第一鎖緊板，所述第一鎖緊板的一側外壁開有第一固定槽，所述第一固定槽的兩邊內壁均開有第一滑槽，所述第一滑槽的內壁通過螺釘固定有第一滑軌，所述工作臺的頂部外壁通過螺釘固定有第一電動伸縮桿，所述第一電動伸縮桿活塞桿的一端通過螺釘固定有第一推塊，所述第一推塊的兩邊外壁均通過螺釘固定有第一滑塊，所述第一滑塊的外壁與第一滑軌的內壁形成滑動配合，所述工作臺的頂部外壁開有安裝槽。本實用新型第三電動伸縮桿配合第二鎖緊板使用可以控制第一鎖緊板和第二鎖緊板之間的距離，從而可以固定不同長度的外拉桿。

技術領域

本實用新型涉及汽車轉向器技術領域，尤其涉及一種汽車轉向器外拉桿組裝鎖緊機構。

背景技術

轉向器的作用是把來自轉向盤的轉向力矩和轉向角進行適當的變換，再輸出給轉向拉桿機構，從而使汽車轉向，所以轉向器本質上就是減速傳動裝置。轉向器有多種類型，如齒輪齒條式、循環球式、蝸桿曲柄指銷式，動力轉向器等。

現有的汽車轉向器外拉桿組裝鎖緊機構存在有不足之處：在對汽車轉向器外拉桿進行組裝或者維修時，需要對外拉桿進行固定，目前一般都是人工對外拉桿進行固定，費時費力，轉向器外拉桿的型號多種多樣，而現有的汽車轉向器外拉桿組裝鎖緊機構固定較少型號的外拉桿，實用性較差。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車轉向器外拉桿組裝鎖緊機構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車轉向器外拉桿組裝鎖緊機構，包括工作臺，所述工作臺的頂部外壁通過螺釘固定有第一鎖緊板，所述第一鎖緊板的一側外壁開有第一固定槽，所述第一固定槽的兩邊內壁均開有第一滑槽，所述第一滑槽的內壁通過螺釘固定有第一滑軌，所述工作臺的頂部外壁通過螺釘固定有第一電動伸縮桿，所述第一電動伸縮桿活塞桿的一端通過螺釘固定有第一推塊，所述第一推塊的兩邊外壁均通過螺釘固定有第一滑塊，所述第一滑塊的外壁與第一滑軌的內壁形成滑動配合，所述工作臺的頂部外壁開有安裝槽，所述安裝槽的內壁通過螺釘固定有第三滑軌，所述第三滑軌的一側內壁通過螺釘固定有第三電動伸縮桿，所述第三電動伸縮桿活塞桿的一端通過螺釘固定有第二鎖緊板。

進一步的，所述第二鎖緊板的一側外壁開有第二固定槽，且第二鎖緊板的底部內壁通過螺釘固定有第二電動伸縮桿，第二電動伸縮桿活塞桿的一端通過螺釘固定有第二推塊，第二推塊的兩邊外壁均通過螺釘固定有第二滑塊，第二固定槽的兩邊內壁均開有第二滑槽，第二滑槽的內壁通過螺釘固定有第二滑軌，第二滑塊的外壁與第二滑軌的內壁形成滑動配合。

進一步的，所述工作臺的頂部外壁開有固定孔，且固定孔的內壁通過螺釘固定有操作臺，操作臺的內壁通過螺釘固定有操作板，操作板的頂部外壁開有等距離分布的漏孔，所述工作臺的一邊外壁通過螺釘固定有控制器。

進一步的，所述工作臺的底部外壁通過螺釘固定有集塵箱，且集塵箱的一側外壁開有第四滑槽，第四滑槽的內壁通過螺釘固定有第四滑軌，第四滑軌的內壁滑動連接有集塵抽屜，集塵抽屜的底部內壁通過螺釘固定有過濾板，過濾抽屜的底部外壁開有漏水孔。

進一步的，所述工作臺的頂部外壁通過螺釘固定有儲水箱，且儲水箱的頂部外壁通過螺釘固定有增壓泵，增壓泵的輸出端套接有輸水管，工作臺頂部外壁的四角處均通過螺釘固定有支撐柱，支撐柱的頂端外壁通過螺釘固定有頂板，頂板的底部外壁通過螺釘固定有噴淋板，噴淋板的底部外壁通過螺釘固定有等距離分布的霧化噴頭，輸水管遠離增壓泵的一端與噴淋管內部相通。

進一步的，所述第一鎖緊板和第二鎖緊板的頂部外壁均通過螺釘固定有波紋管，且波紋管的一端外壁通過螺釘固定有照明燈。

本實用新型的有益效果為：