[實用新型]一種具有減震結(jié)構(gòu)的汽車前橋轉(zhuǎn)向連接件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020011686.5
• 申請日: 2020-01-04
• 公開（公告）號: CN211642334U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 金文太;金健
• 申請（專利權(quán)）人: 寶應(yīng)利旺達(dá)車業(yè)有限公司
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18;B60G11/00;F16F15/08
• 代理公司: 南昌賢達(dá)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 36136
• 代理人: 范鑫鑫

本實用新型公開的屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有減震結(jié)構(gòu)的汽車前橋轉(zhuǎn)向連接件，包括主軸安裝座，所述主軸安裝座外壁設(shè)置有多個連接臂，所述連接臂的另一端設(shè)置有連接塊，所述連接塊本體豎向開設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)腔頂部和底部均設(shè)置有橡膠環(huán)，所述通孔內(nèi)腔插接有安裝環(huán)，所述主軸安裝座頂部和底部均開設(shè)有環(huán)狀安裝槽，兩個所述環(huán)狀安裝槽內(nèi)腔均插接有活動環(huán)，兩個所述環(huán)狀安裝槽內(nèi)腔左右側(cè)壁均勻開設(shè)有第一滑動槽，兩個所述活動環(huán)左右側(cè)壁均勻開設(shè)有第二滑動槽，所述第一滑動槽與第二滑動槽之間滾動設(shè)置有滾珠，本新型方案可以有效降低主軸與主軸安裝座端面之間的摩擦力，同時可以有效緩沖汽車行駛過程中的震動，保證行駛過程中的舒適度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有減震結(jié)構(gòu)的汽車前橋轉(zhuǎn)向連接件。

背景技術(shù)

汽車前橋是通過懸架與車架相連，用以承受地面與車架之間的垂直載荷外，還承受制動力和側(cè)向力以及這些力所構(gòu)成的力矩，并保證轉(zhuǎn)向輪做正確的運動，現(xiàn)有的前橋轉(zhuǎn)向連接結(jié)構(gòu)在使用過程中，由于主軸安裝座的端面直接與主軸接觸，主軸在轉(zhuǎn)動過程中，會產(chǎn)生較大的摩擦力，易造成磨損，同時現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向節(jié)連接結(jié)構(gòu)在連接各個部件時，直接接觸，這就導(dǎo)致行駛過程中的震動會直接通過轉(zhuǎn)向節(jié)反饋到汽車前橋上，大大降低了汽車行駛的舒適性，為此，我們提出一種具有減震結(jié)構(gòu)的汽車前橋轉(zhuǎn)向連接件。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種具有減震結(jié)構(gòu)的汽車前橋轉(zhuǎn)向連接件，以解決上述背景技術(shù)中提出的由于主軸安裝座的端面直接與主軸接觸，主軸在轉(zhuǎn)動過程中，會產(chǎn)生較大的摩擦力，易造成磨損，同時現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向節(jié)連接結(jié)構(gòu)在連接各個部件時，直接接觸，這就導(dǎo)致行駛過程中的震動會直接通過轉(zhuǎn)向節(jié)反饋到汽車前橋上，大大降低了汽車行駛的舒適性的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種具有減震結(jié)構(gòu)的汽車前橋轉(zhuǎn)向連接件，包括主軸安裝座，所述主軸安裝座外壁設(shè)置有多個連接臂，所述連接臂的另一端設(shè)置有連接塊，所述連接塊本體豎向開設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)腔頂部和底部均設(shè)置有橡膠環(huán)，所述通孔內(nèi)腔插接有安裝環(huán)，所述安裝環(huán)外壁與通孔內(nèi)腔壁之間均勻鉸接有減震彈簧，所述主軸安裝座本體中央位置豎向開設(shè)有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)腔頂部和底部均設(shè)置有軸承，所述主軸安裝座頂部和底部均開設(shè)有環(huán)狀安裝槽，兩個所述環(huán)狀安裝槽內(nèi)腔均插接有活動環(huán)，兩個所述活動環(huán)相背一面均設(shè)置有接觸環(huán)，兩個所述環(huán)狀安裝槽內(nèi)腔左右側(cè)壁均勻開設(shè)有第一滑動槽，兩個所述活動環(huán)左右側(cè)壁均勻開設(shè)有第二滑動槽，所述第一滑動槽與第二滑動槽之間滾動設(shè)置有滾珠。

優(yōu)選的，所述連接塊上下兩側(cè)均設(shè)置有橡膠墊圈，所述橡膠墊圈內(nèi)徑與通孔的直徑相同。

優(yōu)選的，所述連接臂、主軸安裝座和連接塊一體澆筑成型。

優(yōu)選的，所述橡膠環(huán)環(huán)寬與減震彈簧長度和安裝環(huán)環(huán)寬相同，且所述橡膠環(huán)為丁腈橡膠環(huán)。

優(yōu)選的，所述安裝孔直徑為接觸環(huán)直徑的五分之四。

優(yōu)選的，兩個所述接觸環(huán)內(nèi)腔壁均設(shè)置有密封環(huán)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

1)本新型方案通過設(shè)置在第一滑動槽和第二滑動槽之間的滾珠，使得插接在環(huán)狀安裝槽內(nèi)腔的活動環(huán)，可以自由轉(zhuǎn)動，從而使得兩個接觸環(huán)可以轉(zhuǎn)動，進(jìn)而降低主軸在轉(zhuǎn)動時與主軸安裝座之間的摩擦力，延長使用壽命；

2)通過連接在安裝環(huán)外壁與通孔內(nèi)腔壁之間的減震彈簧，配合設(shè)置在通孔內(nèi)腔頂部和底部的橡膠環(huán)，可以有效對行駛過程中的產(chǎn)生的震動進(jìn)行緩沖，從而保證行駛的舒適度。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型俯視圖；

圖3為本實用新型連接塊結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型主軸安裝座結(jié)構(gòu)示意圖。