[實用新型]一種具有減震結構的汽車前橋轉向連接件

有效

• 申請號: 202020011686.5
• 申請日: 2020-01-04
• 公開（公告）號: CN211642334U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 金文太;金健
• 申請（專利權）人: 寶應利旺達車業有限公司
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18;B60G11/00;F16F15/08
• 代理公司: 南昌賢達專利代理事務所(普通合伙) 36136
• 代理人: 范鑫鑫

1.一種具有減震結構的汽車前橋轉向連接件，包括主軸安裝座(1)，其特征在于：所述主軸安裝座(1)外壁設置有多個連接臂(2)，所述連接臂(2)的另一端設置有連接塊(3)，所述連接塊(3)本體豎向開設有通孔(4)，所述通孔(4)內腔頂部和底部均設置有橡膠環(5)，所述通孔(4)內腔插接有安裝環(6)，所述安裝環(6)外壁與通孔(4)內腔壁之間均勻鉸接有減震彈簧(7)，所述主軸安裝座(1)本體中央位置豎向開設有安裝孔(8)，所述安裝孔(8)內腔頂部和底部均設置有軸承(9)，所述主軸安裝座(1)頂部和底部均開設有環狀安裝槽(10)，兩個所述環狀安裝槽(10)內腔均插接有活動環(11)，兩個所述活動環(11)相背一面均設置有接觸環(12)，兩個所述環狀安裝槽(10)內腔左右側壁均勻開設有第一滑動槽(13)，兩個所述活動環(11)左右側壁均勻開設有第二滑動槽(14)，所述第一滑動槽(13)與第二滑動槽(14)之間滾動設置有滾珠(15)。

2.根據權利要求1所述的一種具有減震結構的汽車前橋轉向連接件，其特征在于：所述連接塊(3)上下兩側均設置有橡膠墊圈(16)，所述橡膠墊圈(16)內徑與通孔(4)的直徑相同。

3.根據權利要求1所述的一種具有減震結構的汽車前橋轉向連接件，其特征在于：所述連接臂(2)、主軸安裝座(1)和連接塊(3)一體澆筑成型。

4.根據權利要求1所述的一種具有減震結構的汽車前橋轉向連接件，其特征在于：所述橡膠環(5)環寬與減震彈簧(7)長度和安裝環(6)環寬相同，且所述橡膠環(5)為丁腈橡膠環。

5.根據權利要求1所述的一種具有減震結構的汽車前橋轉向連接件，其特征在于：所述安裝孔(8)直徑為接觸環(12)直徑的五分之四。

6.根據權利要求1所述的一種具有減震結構的汽車前橋轉向連接件，其特征在于：兩個所述接觸環(12)內腔壁均設置有密封環。