[實(shí)用新型]一種車載計算機(jī)減震裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020010498.0
• 申請日: 2020-01-03
• 公開（公告）號: CN211335821U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬立麗;閆文麗;石云峰
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱科學(xué)技術(shù)職業(yè)學(xué)院
• 主分類號: B60R11/02
• 分類號: B60R11/02;F16F15/067
• 代理公司: 哈爾濱龍科專利代理有限公司 23206
• 代理人: 高媛

1.一種車載計算機(jī)減震裝置，包括支撐主板（1）、承載框架（7）和緊固螺桿（15），其特征在于：所述支撐主板（1）的側(cè)端面固定有卡合板（2），且卡合板（2）的右側(cè)安裝有支撐立桿（3），所述支撐立桿（3）的內(nèi)壁固定有減震彈簧一（4），且減震彈簧一（4）的上端面固定有套接支桿（5），所述支撐主板（1）的內(nèi)部活動連接有轉(zhuǎn)軸一（9），所述承載框架（7）固定于轉(zhuǎn)軸一（9）的中軸，且承載框架（7）的內(nèi)部固定有支撐底板（13），所述支撐主板（1）的右端面連接有轉(zhuǎn)軸二（10），且轉(zhuǎn)軸二（10）的右側(cè)安裝有貼合板（11），所述緊固螺桿（15）貫穿于承載框架（7）的左側(cè)，且緊固螺桿（15）的前端固定有減震彈簧二（16）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載計算機(jī)減震裝置，其特征在于：所述支撐主板（1）通過轉(zhuǎn)軸二（10）與貼合板（11）之間構(gòu)成轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)，且貼合板（11）的下底面固定有固定板（12），所述固定板（12）的內(nèi)部貫穿有螺紋孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載計算機(jī)減震裝置，其特征在于：所述支撐立桿（3）的下底面與支撐主板（1）之間的連接方式為活動連接，且支撐立桿（3）關(guān)于支撐主板（1）的中心點(diǎn)左右對稱，所述卡合板（2）與貼合板（11）的側(cè)表面之間構(gòu)成卡合結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載計算機(jī)減震裝置，其特征在于：所述承載框架（7）的側(cè)表面固定有連接支桿（6），且連接支桿（6）與套接支桿（5）的左端面之間套接連接，所述減震彈簧一（4）通過支撐立桿（3）與套接支桿（5）之間構(gòu)成彈性結(jié)構(gòu)，且套接支桿（5）的右端面與支撐立桿（3）的內(nèi)壁之間活動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載計算機(jī)減震裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸一（9）通過支撐主板（1）與支撐立桿（3）之間構(gòu)成轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)，且連接支桿（6）位于承載框架（7）的側(cè)表面等間距分布，所述承載框架（7）的左端面固定有防滑擋板（8）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載計算機(jī)減震裝置，其特征在于：所述緊固螺桿（15）與承載框架（7）之間的連接方式為螺紋連接，且承載框架（7）的內(nèi)壁粘合有側(cè)墊（14），所述支撐底板（13）位于承載框架（7）的內(nèi)壁等間距分布。