[實用新型]一種軸加工用同軸度檢測裝置

有效

• 申請號: 202020009558.7
• 申請日: 2020-01-03
• 公開（公告）號: CN211601917U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 劉春
• 申請（專利權）人: 重慶鈺柏汽車配件有限公司
• 主分類號: G01B21/24
• 分類號: G01B21/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種軸加工用同軸度檢測裝置，包括第一殼體，所述第一殼體的內側壁底部開設有第一滑槽，所述第一滑槽的內部對稱滑動連接有兩個第一滑塊，所述第一滑塊遠離所述第一滑槽的一側固定連接有第一固定塊，所述第一固定塊的頂端固定連接有第一支撐桿，所述第一支撐桿的另一端固定連接有第一彈簧；本實用新型利用第一殼體、第三殼體的設置，可以將同軸度檢測儀本體進行防護，同時便于同軸度檢測儀本體的收納，利用第一支撐桿、第一彈簧和第二支撐桿等結構的搭配，使得本裝置在受到碰撞時，可以減少震動帶來的影響，從而對于同軸度檢測儀本體起到防護的作用，避免同軸度檢測儀本體受到震動損害。

技術領域

本實用新型涉及軸加工技術領域，具體為一種軸加工用同軸度檢測裝置。

背景技術

同軸度檢測是我們在測量工作中經常遇到的問題，用三坐標進行同軸度的檢測不僅直觀且又方便，其測量結果精度高，并且重復性好。遼寧某汽車集團零部件公司主要生產汽車零部件，有很多產品需要進行嚴格的同軸度檢查，特別是出口產品的檢查更加嚴密，如EATON差速器殼、AAM撥叉、主減速器殼等。因此能否準確地測量出此類零件的同軸度對以后的裝配有著一定的影響，同軸度比較難測，我們用同軸度檢測儀來測量，但是現有的同軸度檢測儀在使用過程中，容易因受到碰撞，導致檢測零件時會產生誤差，從而使得檢測結果不精確，同時，在使用之后不便于收納，檢測儀表等部件容易被碰撞導致損壞，為此，提出一種軸加工用同軸度檢測裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種軸加工用同軸度檢測裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種軸加工用同軸度檢測裝置，包括第一殼體，所述第一殼體的內側壁底部開設有第一滑槽，所述第一滑槽的內部對稱滑動連接有兩個第一滑塊，所述第一滑塊遠離所述第一滑槽的一側固定連接有第一固定塊，所述第一固定塊的頂端固定連接有第一支撐桿，所述第一支撐桿的另一端固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的另一端固定連接有第二支撐桿，所述第二支撐桿和所述第一支撐桿的外側壁均滑動連接有第二殼體，所述第二支撐桿的遠離所述第一彈簧的一端固定連接有第二固定塊，所述第二固定塊的上方設有第三殼體，所述第三殼體的底部開設有第二滑槽，所述第二固定塊的頂部固定連接有第二滑塊，所述第二滑塊的頂部滑動連接于所述第二滑槽的內部，所述第二滑槽的內側壁固定連接有橡膠墊，所述橡膠墊的內側壁底部固定連接有同軸度檢測儀本體，所述第一殼體的頂部鉸接有第四殼體。

作為本技術方案的進一步優選的：所述第一支撐桿的外側壁對稱固定連接有兩個第四固定塊，兩個所述第四固定塊均滑動連接于所述第二殼體的內側壁，所述第二支撐桿的外側壁對稱固定連接有兩個第三固定塊，兩個所述第三固定塊均滑動連接于所述第二殼體的內側壁。

作為本技術方案的進一步優選的：兩個所述第一固定塊相鄰的一側均鉸接有剪叉桿，所述剪叉桿遠離所述第一固定塊的一側分別鉸接于兩個所述第二固定塊的一側。

作為本技術方案的進一步優選的：所述剪叉桿的為側壁對稱滑動連接有四個套管，相鄰兩個所述套管均鉸接有固定桿，所述固定桿的一側固定連接有兩個第三彈簧，所述第三彈簧遠離所述固定桿的一端固定連接于所述第二殼體的外側壁。

作為本技術方案的進一步優選的：所述第一殼體的內側壁均勻固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧的另一端固定連接于所述第三殼體的外側壁。

作為本技術方案的進一步優選的：所述第四殼體的內側壁固定連接有海綿板，所述第四殼體的頂部固定連接有把手，所述第一殼體的外側壁固定連接有第一桿體，所述第一桿體的外側壁鉸接有卡套，所述第四殼體的一側固定連接有第二桿體，所述卡套的內側壁套設于所述第二桿體的外側壁。