[實用新型]一種軸件端孔同步打磨裝置

有效

• 申請號: 202020009510.6
• 申請日: 2020-01-03
• 公開（公告）號: CN211589477U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 劉春
• 申請（專利權）人: 重慶鈺柏汽車配件有限公司
• 主分類號: B24B5/48
• 分類號: B24B5/48;B24B27/00;B24B41/06;B24B47/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種軸件端孔同步打磨裝置，包括固定座，固定座頂部的左側固定連接有第一齒輪箱，第一齒輪箱的左側固定連接有電機箱，電機箱的內腔固定連接有電機，電機的輸出軸貫穿至第一齒輪箱的內腔并固定連接有第一齒輪。通過開啟電機，電機帶動第一齒輪、第四齒輪、旋轉桿、轉動齒桿、限位套環、第三齒輪和第二齒輪構成的傳動機構同時帶動第一打磨桿和第二打磨桿轉動，僅需使用一個電機即可對固定在軸件固定環內腔軸件的兩端同時進行打磨，同時避免了二次裝卸軸件的步驟，大大提高了打磨時的便利性，同時避免了使用兩個驅動裝置分別帶動第一打磨桿和第二打磨桿轉動的狀況，為企業節省了成本。

技術領域

本實用新型涉及軸件加工技術領域，具體為一種軸件端孔同步打磨裝置。

背景技術

軸件是穿在軸承中間或車輪中間或齒輪中間的圓柱形物件，但也有少部分是方型的。軸是支承轉動零件并與之一起回轉以傳遞運動、扭矩或彎矩的機械零件。一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。機器中作回轉運動的零件就裝在軸。軸的結構設計是確定軸的合理外形和全部結構尺寸，為軸設計的重要步驟。它由軸上安裝零件類型、尺寸及其位置、零件的固定方式，載荷的性質、方向、大小及分布情況，軸承的類型與尺寸，軸的毛坯、制造和裝配工藝、安裝及運輸，對軸的變形等因素有關。

有些軸件在加工過程中，需要對兩端的端孔進行打磨，在打磨時需要使用到打磨裝置，然而現有的打磨裝置通常只能夠對軸件的一端進行打磨，不能對軸件的另一端打磨，對另一端打磨時，需要進行二次裝卸，費時費力大大降低了打磨效率，為此，提出一種軸件端孔同步打磨裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種軸件端孔同步打磨裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種軸件端孔同步打磨裝置，包括固定座，所述固定座頂部的左側固定連接有第一齒輪箱，所述第一齒輪箱的左側固定連接有電機箱，所述電機箱的內腔固定連接有電機，所述電機的輸出軸貫穿至第一齒輪箱的內腔并固定連接有第一齒輪，所述第一齒輪的右側固定連接有第一打磨桿，所述固定座的兩側均開設有滑動槽，所述滑動槽內腔的兩側分別滑動連接有第二滑動塊和第一滑動塊，兩個所述第二滑動塊之間且位于固定座的頂部固定連接有軸件固定環，兩個所述第一滑動塊之間且位于固定座的頂部固定連接有第二齒輪箱，所述第二齒輪箱的內腔通過轉軸轉動連接有第二齒輪，所述第二齒輪的左側固定連接有第二打磨桿，所述固定座的內腔開設有轉動槽，所述轉動槽的頂部開設有開槽，所述轉動槽內腔的左側轉動連接有旋轉桿，所述旋轉桿的表面固定連接有第四齒輪，所述旋轉桿的右端固定連接有轉動齒桿，所述轉動齒桿的表面套設有限位套環，所述限位套環的表面固定連接有第三齒輪。

作為本技術方案的進一步優選的：所述第四齒輪的頂部貫穿至第一齒輪箱的內腔，所述第四齒輪與第一齒輪相嚙合。

作為本技術方案的進一步優選的：所述第三齒輪的頂部貫穿至第二齒輪箱的內腔，所述第三齒輪與第二齒輪相嚙合。

作為本技術方案的進一步優選的：所述轉動齒桿的表面設置有齒牙，所述限位套環的內腔開設有齒槽，所述齒牙與齒槽相適配，所述轉動齒桿與限位套環滑動連接。

作為本技術方案的進一步優選的：所述第一打磨桿和第二打磨桿的中心軸位于同一水平線。

作為本技術方案的進一步優選的：所述固定座正表面的左側固定連接有開關，所述電機的電性輸入端與開關的電性輸出端電性連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過開啟電機，電機帶動第一齒輪、第四齒輪、旋轉桿、轉動齒桿、限位套環、第三齒輪和第二齒輪構成的傳動機構同時帶動第一打磨桿和第二打磨桿轉動，僅需使用一個電機即可對固定在軸件固定環內腔軸件的兩端同時進行打磨，大大提高了打磨的效率，同時避免了二次裝卸軸件的步驟，大大提高了打磨時的便利性，同時避免了使用兩個驅動裝置分別帶動第一打磨桿和第二打磨桿轉動的狀況，為企業節省了成本。

附圖說明