[實用新型]一種隧道移動檢測裝置

有效

• 申請號: 202020008071.7
• 申請日: 2020-01-03
• 公開（公告）號: CN211902225U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 張科
• 申請（專利權）人: 張科
• 主分類號: F16M11/28
• 分類號: F16M11/28;F16M11/10;F16M11/18;F16M11/42;G03B17/56
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種隧道移動檢測裝置，包括裝置主體，裝置主體的底端安裝有底板，底板的頂端固定安裝有第二電機，第二電機的一側設有凹形固定座，凹形固定座內安裝有轉動塊，轉動塊的頂端固定安裝有電動伸縮桿。電動伸縮桿的伸縮作用可以控制著攝像頭的上下位置，從而使得攝像頭能夠對不同位置的襯砌都能夠進行拍攝畫面；由第二電機的作用使得電動伸縮桿能夠在一定角度范圍內進行轉動，配合著伸縮支桿與復位彈簧的組合作用，從而使得攝像頭能夠圍繞著隧道頂的弧度進行移動，進而使得攝像頭能夠對襯砌縫進行完整的拍攝，將檢測的范圍最大化，增強了檢測結果的準確性，而且該裝置結構簡單，實用性強，便于推廣。

技術領域

本實用新型屬于隧道檢測裝置技術領域，具體來說，涉及一種隧道移動檢測裝置。

背景技術

從隧道的數量、規模和建設速度來看,我國已成為世界上隧道工程最多、最復雜、發展最快的國家，綜合國內外的實際情況看,由于地質條件、地形條件、氣候條件和設計、施工、運營過程中各種因素的影響,隧道建成后在長期的使用過程中會出現各種各樣不同程度的病害,部分隧道甚至在使用的前期就出現比較嚴重的隧道病害,如襯砌裂損、隧道滲漏水、基底下沉和底鼓等。基于上述背景，對隧道進行定期的檢測就顯得尤為重要。

目前常見的隧道襯砌檢測設備大多是借助于路燈車，這種檢測設備依舊是需要人工對襯砌接縫處進行查看，不僅不方便，而且由于工作人員屬于高空作業，缺乏安全設備的保證，無法保證自己的身體安全，存在著安全隱患。

因此為了解決以上問題，本實用新型提供了一種隧道移動檢測裝置。

針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種隧道移動檢測裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種隧道移動檢測裝置，包括裝置主體，所述裝置主體的底端安裝有底板，所述底板的頂端固定安裝有第二電機，所述第二電機的一側設有凹形固定座，所述凹形固定座內安裝有轉動塊，所述轉動塊的頂端固定安裝有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的頂端固定安裝有升降板，所述升降板的頂端固定安裝有伸縮支桿，所述伸縮支桿上套接安裝有復位彈簧，且所述伸縮支桿的頂端固定安裝有第二固定座，所述第二固定座的頂端一側固定安裝有第一限位板，其頂端另一側固定安裝有第二限位板，所述第一限位板和所述第二限位板之間安裝有滾輪，并通過第四轉軸串聯連接，所述第二固定座的一端固定安裝有第三固定座，所述第三固定座的一端固定安裝有攝像頭。

進一步的，所述凹形固定座的底端與所述底板固定連接，所述第二電機的一端安裝有第二轉軸，所述第二轉軸的一端安裝有第三轉軸，所述第三轉軸將所述凹形固定座和所述轉動塊串聯連接。

進一步的，所述底板的底端四角處均固定安裝有支撐腿，所述支撐腿的底端固定安裝有車輪安裝板，所述車輪安裝板的底端安裝有車輪，所述車輪貫穿連接安裝有第一轉軸。

進一步的，所述車輪安裝板的一側固定安裝有電機安裝板，所述電機安裝板的頂端固定安裝有第一電機，所述第一電機的一側固定安裝有減速機，且所述減速機內的轉軸與所述第一轉軸的一端通過軸連器連接。

進一步的，所述車輪分為前輪和后輪，所述前輪為轉向輪，所述后輪為驅動輪，且由所述第一電機進行驅動。

進一步的，所述裝置主體上設有蓄電池與控制開關，所述蓄電池與所述控制開關電性連接，所述控制開關與所述第一電機、第二電機、電動伸縮桿和所述攝像頭電性連接。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

1.本實用新型中，電動伸縮桿的伸縮作用可以控制著攝像頭的上下位置，從而使得攝像頭能夠對不同位置的襯砌都能夠進行拍攝畫面。