[實用新型]一種用于軌道交通車輛軸箱軸承的混合迷宮密封裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020007076.8
• 申請日: 2020-01-03
• 公開（公告）號: CN211738033U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉旗;郭培銳;高武正;曾獻(xiàn)智;方芳;奚強
• 申請（專利權(quán)）人: 中浙高鐵軸承有限公司
• 主分類號: F16J15/447
• 分類號: F16J15/447;F16J15/3204;F16J15/3248;F16J15/3284
• 代理公司: 浙江千克知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33246
• 代理人: 冷紅梅

本實用新型涉及一種用于軌道交通車輛軸箱軸承的混合迷宮密封裝置，該裝置外骨架呈多重折彎結(jié)構(gòu)并具有“U”形腔，外徑面與軸承外圈密封槽配合，內(nèi)徑面與密封座間隙配合，形成非接觸式迷宮密封；隔圈呈“U”形結(jié)構(gòu)，外徑面與外骨架“U”形腔下表面存在徑向和軸向間隙配合，“V”型密封圈內(nèi)徑面作為安裝面與密封座過盈配合，唇口與外骨架“U”形腔側(cè)表面過盈配合。采用本實用新型，通過外骨架與隔圈、密封座、“V”型密封圈組合，外骨架“U”形腔與隔圈的“U”形腔形成“密封室”；“V”型密封圈與外骨架形成接觸壓力小的輕接觸式密封，二者疊加可有效防止軸承內(nèi)部油脂泄露及外部異物進(jìn)入軸承內(nèi)部，有效達(dá)到雙向密封的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及軸承技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于軌道交通車輛軸箱軸承的混合迷宮密封裝置。

背景技術(shù)

軌道交通車輛軸箱軸承目前采用免維護整體式結(jié)構(gòu)，密封結(jié)構(gòu)的設(shè)計尤為關(guān)鍵，它與軸箱軸承的速度、使用壽命和可靠性密切相關(guān)，進(jìn)而關(guān)系到車輛運行的安全性、可靠性和舒適性。

按密封件與其作用相對運動的零部件是否接觸，現(xiàn)有的軸承密封可以分為接觸式密封和非接觸式密封。接觸式密封依靠橡膠唇口與接觸面間產(chǎn)生過盈配合而達(dá)到接觸密封的目的，能夠有效封隔潤滑脂或流體，阻擋外來污染物，但過盈配合的摩擦?xí)沟幂S承運轉(zhuǎn)溫度偏高，不能適應(yīng)車輛較高速度應(yīng)用要求，而且隨著油封唇口磨耗，密封效果會逐步下降。非接觸式密封利用流體沿著微小環(huán)形間隙在粘性摩擦損耗下進(jìn)行節(jié)流而達(dá)到密封目的，摩擦力矩和溫升更低，極限轉(zhuǎn)速更高，對環(huán)境的適應(yīng)能力更強，不足是在防止?jié)櫥男孤斗矫妗?/p>

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型目的是為解決上述問題，提出兼具接觸式密封和非接觸式密封的優(yōu)點，能夠有效達(dá)到雙向密封效果的一種用于軌道交通車輛軸箱軸承的混合迷宮密封裝置。

本實用新型采取的技術(shù)方案是：一種用于軌道交通車輛軸箱軸承的混合迷宮密封裝置，其特征在于它包括軸承外圈、密封座、隔圈、外骨架和“V”型密封圈；外骨架呈多重折彎結(jié)構(gòu)并具有“U”形腔，外骨架的外徑面與軸承外圈密封槽配合，外骨架的內(nèi)徑面與密封座之間間隙配合，形成非接觸式迷宮密封；隔圈呈“U”形結(jié)構(gòu)，隔圈的外徑面與外骨架“U”形腔下表面存在徑向和軸向間隙配合，“V”型密封圈內(nèi)徑面作為安裝面與密封座過盈配合，“V”型密封圈唇口與外骨架“U”形腔側(cè)表面過盈配合。

所述的一種用于軌道交通車輛軸箱軸承的混合迷宮密封裝置，其特征在于于外骨架的外徑面帶凸臺，可壓裝在相對靜止的軸承外圈密封槽的凹槽內(nèi)。

所述的一種用于軌道交通車輛軸箱軸承的混合迷宮密封裝置，其特征在于密封座與外骨架的內(nèi)徑面的配合處均布有若干個環(huán)形溝槽。

所述的一種用于軌道交通車輛軸箱軸承的混合迷宮密封裝置，其特征在于外骨架采用鋼板沖壓成三段折彎結(jié)構(gòu)。

所述的一種用于軌道交通車輛軸箱軸承的混合迷宮密封裝置，其特征在于外骨架“U”型腔側(cè)表面與“V”型密封圈唇口輕接觸，接觸過盈量0.05～0.15mm。

所述的一種用于軌道交通車輛軸箱軸承的混合迷宮密封裝置，其特征在于外骨架與隔圈、密封座之間形成兩條迷宮式軸向通道，徑向間隙量0.6～1.0mm。

本實用新型具有的有益效果是：該密封裝置為混合迷宮式，通過外骨架與隔圈、密封座、“V”型密封圈的組合，在外骨架內(nèi)徑面與密封座、隔圈與外骨架“U”形腔下表面之間形成兩道非接觸式密封，外骨架的“U”形腔與隔圈的“U”形腔形成“密封室”；“V”型密封圈與外骨架形成接觸壓力很小的輕接觸式密封，二者疊加起來可有效防止軸承內(nèi)部油脂泄露及外部異物進(jìn)入軸承內(nèi)部，結(jié)構(gòu)簡單緊湊、綜合性能穩(wěn)定可靠的密封裝置，滿足軌道車輛的應(yīng)用要求。

附圖說明

圖1是本實用新型密封裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：軸承外圈1、外骨架2、隔圈3、密封座4、“V”型密封圈5、凸臺6、密封槽7和環(huán)形溝槽8。