[實用新型]車窗組件、門體組件和車輛

有效

• 申請號: 202020006693.6
• 申請日: 2020-01-02
• 公開（公告）號: CN211730992U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 劉磊;王鵬飛
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J1/00
• 分類號: B60J1/00;B60J1/17;B60J10/76
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 孟慶瑩

本實用新型公開了一種車窗組件、門體組件和車輛，所述車輛的車窗組件包括第一密封件、玻璃和導軌。玻璃的邊緣嵌設于第一密封件。導軌與第一密封件連接，導軌適于與車輛的門體連接。根據本實用新型的車輛的車窗組件，通過將玻璃的邊緣嵌設于第一密封件，并且將第一密封件與導軌連接，由此可以將玻璃、第一密封件、導軌裝配成一個車窗組件，并可以將車窗組件作為一個整體結構裝配至車輛的門體上，從而不但可以簡化車窗組件的裝配工藝，還可以利用導軌的支撐作用、第一密封件的密封作用，改善車門與玻璃之間的離縫問題，同時還可以防止車輛內部和外部之間通過玻璃與第一密封件之間的縫隙進行氣流交換，從而可以提升車輛的制冷、制熱或換氣效果。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其涉及一種車窗組件、門體組件和車輛。

背景技術

汽車三角窗是現代汽車上應用十分廣泛的一個零件，其主要有兩個功能：一是增大汽車的進光，擴大駕駛人員的觀察視野。二是可以使玻璃升降器順利升降。目前輥壓框前門三角窗主要包括玻璃密封條、玻璃、導軌。這些零件先分別裝配在前門或者車身上，玻璃注塑包邊最后安裝在車門上。但是在與前門或是車身匹配的過程中，固定及定位的不準確易造成與周邊零件匹配不好，縫隙大或者相互干涉等問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種車輛的車窗組件，所述車輛的車窗組件便于安裝，密封性好。

本實用新型提供一種車輛的門體組件，所述車輛的門體組件具有如上所述的車輛的車窗組件。

本實用新型提供一種車輛，所述車輛具有如上所述的車輛的門體組件。

根據本實用新型實施例的車輛的車窗組件，包括：第一密封件、玻璃和導軌，所述玻璃的邊緣嵌設于所述第一密封件，所述導軌與所述第一密封件連接，所述導軌適于與所述車輛的門體連接。

根據本實用新型實施例的車輛的車窗組件，通過將玻璃的邊緣嵌設于第一密封件，并且將第一密封件與導軌連接，由此可以將玻璃、第一密封件、導軌裝配成一個車窗組件，并可以將車窗組件作為一個整體結構裝配至車輛的門體上，從而不但可以簡化車窗組件的裝配工藝，還可以利用導軌的支撐作用、第一密封件的密封作用，改善車門與玻璃之間的離縫問題，同時還可以防止車輛內部和外部之間通過玻璃與第一密封件之間的縫隙進行氣流交換，從而可以提升車輛的制冷、制熱或換氣效果。

在一些實施例中，所述玻璃位于所述第一密封件的一側。所述車窗組件還包括第二密封件，所述第二密封件位于所述第一密封件的另一側，所述導軌夾設于所述第二密封件和所述第一密封件之間。

在一些實施例中，所述第一密封件和所述第二密封件為一體成型件。

在一些實施例中，所述導軌、所述第一密封件和所述第二密封件為一體成型件。

在一些實施例中，所述導軌包括相對的第一槽體和第二槽體，所述第一密封件的部分嵌設于所述第一槽體內，所述第二密封件的部分嵌設于所述第二槽體內。

在一些實施例中，所述第二密封件包括主體部和與所述主體部連接的密封部，所述主體部嵌設于所述第二槽體內，所述密封部適于與所述門體的部分結構密封。

在一些實施例中，所述導軌呈直線型。

在一些實施例中，所述第一密封件具有加強筋。

在一些實施例中，所述加強筋為多條，所述加強筋呈直線型、弧線形或封閉的環形。

根據本實用新型實施例的車輛的門體組件，包括：門體和如上所述的車輛的車窗組件。所述門體具有車窗安裝部，所述車窗組件的第一密封件與所述車窗安裝部的內壁連接。