[實用新型]一種列車用集便系統的重力排污機構及真空集便系統

有效

• 申請號: 202020005738.8
• 申請日: 2020-01-03
• 公開（公告）號: CN212220229U
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 姜炯;李長彪;荊世玲;王先彬;徐艷升;陶真
• 申請（專利權）人: 青島亞通達鐵路設備有限公司
• 主分類號: B61D35/00
• 分類號: B61D35/00
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

1.一種列車用集便系統的重力排污機構，包括中轉箱和污物箱，所述中轉箱置于污物箱的上方，其特征在于：所述中轉箱與污物箱之間通過連通口連通，在所述連通口處安裝有用于控制連通口通斷的閥門，所述閥門為塞閥或膜片閥，所述中轉箱通過重力將污物排至污物箱內。

2.根據權利要求1所述的一種列車用集便系統的重力排污機構，其特征在于：所述塞閥包括閥塞和驅動機構，所述驅動機構的輸出端與閥塞連接，所述閥塞由驅動機構帶動用以封堵連通口使連通口斷開或脫離連通口使連通口打開，所述驅動機構置于中轉箱的外部。

3.根據權利要求2所述的一種列車用集便系統的重力排污機構，其特征在于：在所述中轉箱的頂板上設置有第一開口，所述驅動機構通過第一密封固定結構固定在第一開口處的頂板上，所述驅動機構的輸出端穿過所述開口與閥塞連接，所述閥塞在中轉箱內移動；

或，在所述中轉箱的頂板上設置有第二開口，在第二開口的上方設置有封閉的閥塞腔，所述閥塞在封堵狀態時伸入中轉箱內部，在打開狀態時向上移動容置在閥塞腔內，所述驅動機構固定在閥塞腔的殼體上，所述閥塞腔通過第二密封固定結構與中轉箱的頂板固定連接。

4.根據權利要求3所述的一種列車用集便系統的重力排污機構，其特征在于：在所述第一開口或第二開口處向中轉箱內部伸出一呈筒狀的導向筒，所述閥塞在導向筒內直線移動，所述導向筒的高度至少使所述閥塞在封堵狀態時至少有部分位于所述導向筒內。

5.根據權利要求4所述的一種列車用集便系統的重力排污機構，其特征在于：所述第一開口、第二開口或導向筒的尺寸與閥塞相匹配，所述第一開口或第二開口的內圈和/或所述導向筒的筒壁與所述閥塞的外周表面在移動時相接觸；

或所述第一開口或第二開口和/或導向筒的尺寸略大于所述閥塞的尺寸，在所述第一開口、第二開口或所述導向筒的筒壁上設置柔性刮片，所述柔性刮片與所述閥塞的外周表面在移動時相接觸。

6.根據權利要求2所述的一種列車用集便系統的重力排污機構，其特征在于：所述閥塞在封堵狀態時其底部平面位于所述連通口的下方。

7.根據權利要求1所述的一種列車用集便系統的重力排污機構，其特征在于：所述膜片閥包括膜片和閥體，所述閥體為在連通口處向污物箱的內部方向伸出的筒狀結構，閥體的底面為具有一定傾斜角度的錐面，在所述閥體的底面安裝膜片，所述膜片與閥體的位置高的一端通過固定點連接，所述膜片由具有一定成型硬度的材料制成使所述膜片在無壓力或負壓狀態下足以封堵閥體并可在受壓狀態下變形打開閥體。

8.根據權利要求7所述的一種列車用集便系統的重力排污機構，其特征在于：所述膜片在封堵狀態下的傾斜角度為20-70°。

9.根據權利要求2所述的一種列車用集便系統的重力排污機構，其特征在于：所述中轉箱是由底板、頂板及圍板組成的箱形結構，所述中轉箱的底板為向下凸出的錐形結構，所述連通口設置在錐形結構的最底端位置，所述頂板整體為平板狀結構，所述頂板為圓形、方形、半圓形、橢圓形、扇形中的一種。

10.根據權利要求9所述的一種列車用集便系統的重力排污機構，其特征在于：所述頂板具有向下凹陷的部分，所述驅動機構安裝在凹陷部分的頂板上。

11.一種列車用集便系統，包括污物和廢水排放設備、中轉箱、污物箱及真空發生器，污物和廢水排放設備通過排污管與中轉箱連接，真空發生器通過氣管與中轉箱連接，其特征在于：在中轉箱和污物箱之間安裝有如權利要求1-10任一項所述的重力排污機構。