[實(shí)用新型]下走繩四支腿起重運(yùn)輸車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020005645.5
• 申請(qǐng)日: 2020-01-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211338609U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚運(yùn)文;姚婧輝
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 牡丹江專(zhuān)用汽車(chē)制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66C23/62
• 分類(lèi)號(hào): B66C23/62;B66C23/80;B66C13/20;F15B13/01
• 代理公司: 牡丹江市丹江專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所(特殊普通合伙) 23205
• 代理人: 張雨紅

本實(shí)用新型涉及一種下走繩四支腿起重運(yùn)輸車(chē)，它包括底盤(pán)上從前向后依次設(shè)有駕駛室（1）、起重機(jī)（2）和車(chē)箱（3）的起重運(yùn)輸車(chē)車(chē)體（4），起重機(jī)（2）由底座（21）、機(jī)身（22）、起重臂（23）和起重卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)（24）構(gòu)成，起重卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)（24）位于起重臂（23）下方安裝在機(jī)身（22）上，起重鋼絲繩（28）的一端纏繞并連接在起重卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)（24）的卷筒上，另一端與最內(nèi)部伸縮臂（26）前端吊頭（30）上的定滑輪組（31）和吊鉤（32）上的動(dòng)滑輪組相配合，最后連接在吊頭側(cè)板上。它的起重卷?yè)P(yáng)機(jī)不占用車(chē)體空間，可以提高車(chē)箱的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，有利于隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)提高運(yùn)輸能力，并具有安裝、使用、維修方便的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及起重汽車(chē)，具體涉及一種下走繩四支腿起重運(yùn)輸車(chē)。

背景技術(shù)

起重運(yùn)輸車(chē)是一種既能起重又能運(yùn)輸?shù)亩喙δ苓\(yùn)輸汽車(chē)，解決了小型貨物的起重和運(yùn)輸問(wèn)題，它在駕駛室和車(chē)箱之間設(shè)有起重機(jī)，是一種便捷的起重運(yùn)輸設(shè)備。現(xiàn)有隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)的起重卷?yè)P(yáng)機(jī)占用車(chē)體空間，影響到車(chē)箱的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，不利于提高隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)的運(yùn)輸能力。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種起重卷?yè)P(yáng)機(jī)不占用車(chē)體空間，可以提高車(chē)箱的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，有利于隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)提高運(yùn)輸能力的下走繩四支腿隨車(chē)起重機(jī)。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：它包括底盤(pán)上從前向后依次設(shè)有駕駛室、起重機(jī)和車(chē)箱的起重運(yùn)輸車(chē)車(chē)體，起重運(yùn)輸車(chē)車(chē)體的起重機(jī)位置設(shè)有前液壓支腿總成，起重機(jī)由底座、機(jī)身、起重臂和起重卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，底座固定安裝在起重運(yùn)輸車(chē)車(chē)體的底盤(pán)上，機(jī)身轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在底座上，底座和機(jī)身之間設(shè)有回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由設(shè)于底座上的齒圈和設(shè)于機(jī)身上的回轉(zhuǎn)液壓減速馬達(dá)構(gòu)成，回轉(zhuǎn)液壓減速馬達(dá)輸出軸上的齒輪與齒圈相嚙合，帶動(dòng)機(jī)身在底座上轉(zhuǎn)動(dòng)，起重臂包括有若干節(jié)相互套裝配合的伸縮臂，最外部伸縮臂的后端與機(jī)身相鉸接，最外部伸縮臂與機(jī)身之間設(shè)有缸體尾端與機(jī)身相鉸接、缸桿端部與伸縮臂相鉸接的起升液壓缸，起重卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)位于起重臂下方安裝在機(jī)身上，起重鋼絲繩的一端纏繞并連接在起重卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)的卷筒上，另一端依次與轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在最外部伸縮臂后端下方、前端下方和其它伸縮臂前端下方的各滑輪相配合，再與最內(nèi)部伸縮臂前端吊頭上的定滑輪組和吊鉤上的動(dòng)滑輪組相配合，最后連接在吊頭側(cè)板上。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果是：它的起重卷?yè)P(yáng)機(jī)不占用車(chē)體空間，可以提高車(chē)箱的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，有利于隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)提高運(yùn)輸能力。并具有安裝、使用、維修方便的優(yōu)點(diǎn)。它除了在起重機(jī)位置設(shè)有兩條前支腿，還在車(chē)體的后部設(shè)有兩個(gè)后支腿，使起重作業(yè)時(shí)的穩(wěn)定性和安全性更好，起重能力更好。克服了起重時(shí)車(chē)體后部以后輪做為后支撐高度不可以調(diào)節(jié)，平衡和穩(wěn)定性差，左右支撐跨距小的缺陷，也提高了車(chē)體起重時(shí)的整體支撐面積和支撐穩(wěn)定性。從而間接提高了車(chē)體起重能力和工作效率，有利于隨車(chē)起重機(jī)向更大起重噸位方向發(fā)展。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型前液壓支腿總成實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型后液壓支腿總成實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式