[實用新型]無機房電梯轎廂

有效

• 申請號: 202020003941.1
• 申請日: 2020-01-02
• 公開（公告）號: CN211619709U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 周雙林;毛玨毅;樊湘毅
• 申請（專利權）人: 迅達（中國）電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;F16F15/04
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 趙榮崗

本實用新型公開一種無機房電梯轎廂，包括轎底、轎頂和轎壁。所述無機房電梯轎廂還包括：兩個安裝框架，分別位于轎底的左、右兩側的中間位置，分別固定到所述轎底上，并分別形成有一個開口；一個轎底輪框架，位于所述轎底的正下方，并且其兩端分別容納在所述兩個安裝框架的開口的上部中；和兩組轎底輪，分別轉動地安裝到所述轎底輪框架的兩端上，并分別容納在所述兩個安裝框架的開口的上部中，在所述轎底輪框架的頂面和所述轎底的底面中的至少一個上設置有彈性減振墊，以減小轎底輪的振動被傳遞到轎底上。因此，本實用新型避免了轎底輪框架與轎底剛性接觸，減小了轎廂本體的振動和噪聲。

技術領域

本實用新型涉及一種無機房電梯轎廂。

背景技術

目前，為了使利用鋼帶牽引的無機房電梯轎廂的結構簡化和輕量化，轎廂框架和轎廂本體被設計成一個整體，且為剛性連接。這樣帶來的問題是轎廂框架的振動會直接傳遞到轎廂本體上，包括轎廂本體的轎壁、轎頂和轎底，從而導致轎廂本體的振動和噪聲大，甚至很難滿足電梯產品的標準設計要求。

實用新型內容

本實用新型的目的旨在解決現有技術中存在的上述問題和缺陷的至少一個方面。

根據本實用新型的一個方面，提供一種無機房電梯轎廂，包括轎底、轎頂和轎壁。所述無機房電梯轎廂還包括：兩個安裝框架，分別位于轎底的左、右兩側的中間位置，分別固定到所述轎底上，并分別形成有一個開口；一個轎底輪框架，位于所述轎底的正下方，并且其兩端分別容納在所述兩個安裝框架的開口的上部中；和兩組轎底輪，分別轉動地安裝到所述轎底輪框架的兩端上，并分別容納在所述兩個安裝框架的開口的上部中，在所述轎底輪框架的頂面和所述轎底的底面中的至少一個上設置有彈性減振墊，以減小轎底輪的振動被傳遞到轎底上。

根據本實用新型的另一個實例性的實施例，每組轎底輪通過一根轎底輪軸被轉動地安裝到所述轎底輪框架上。

根據本實用新型的另一個實例性的實施例，所述無機房電梯轎廂還包括安裝在所述轎底輪軸上的傳感器，所述傳感器用于檢測所述轎底輪軸的變形量，從而可根據檢測到的變形量計算出所述無機房電梯轎廂的載荷。

根據本實用新型的另一個實例性的實施例，所述傳感器被安裝在所述轎底輪軸的軸向方向的中間位置處。

根據本實用新型的另一個實例性的實施例，每組轎底輪包括至少兩個轎底輪，并且所述至少兩個轎底輪分布在所述傳感器的兩側。

根據本實用新型的另一個實例性的實施例，每根轎底輪軸被固定在轎底輪框架上，每組轎底輪被轉動地安裝在對應的一根轎底輪軸上。

根據本實用新型的另一個實例性的實施例，所述彈性減振墊被設置在所述轎底輪框架的頂面上并與所述轎底的底面直接接觸，所述轎底輪位于所述彈性減振墊的正下方。

根據本實用新型的另一個實例性的實施例，所述無機房電梯轎廂還包括安全鉗，所述安全鉗容納在所述安裝框架的開口的下部中，并連接和固定至所述安裝框架上。

根據本實用新型的另一個實例性的實施例，所述無機房電梯轎廂還包括下部導靴，所述下部導靴安裝在所述安裝框架的下部上。

根據本實用新型的另一個實例性的實施例，在每個所述安裝框架的兩側分別安裝有一個加強支架，所述加強支架的一端固定在所述安裝框架上，另一端固定在所述轎底上；每個所述安裝框架上的兩個加強支架與所述轎底構成一個三角形支撐結構。

根據本實用新型的另一個實例性的實施例，所述兩組轎底輪分別位于所述轎底的左、右兩側的中間部位，并且分別從所述轎底的左、右兩側的側面部分地凸出。

在根據本實用新型的前述各個實例性的實施例中，轎底輪框架和轎底被彈性減振墊間隔開，因此極大地減小了轎底輪的振動被傳遞到轎底上，從而減小了轎廂本體的振動和噪聲。