[實用新型]一種垂直升降立體停車設備的新型對中裝置

有效

• 申請號: 202020001150.5
• 申請日: 2020-01-02
• 公開（公告）號: CN211666376U
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發明（設計）人: 周貝;陳逢強;張春;杜萬兵;段培林
• 申請（專利權）人: 寶勝系統集成科技股份有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42;E04H6/18
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 韓素娟

本實用新型公開了立體停車設備領域內的一種垂直升降立體停車設備的新型對中裝置，對稱設置在回轉盤梳齒架的底部兩側，回轉盤梳齒架包括一對平行設置的縱梁，縱梁外側安裝有梳齒，對中裝置包括斷面呈Ω型的安裝板，安裝板兩端與回轉盤梳齒架的縱梁連接，安裝板下側中部固定有電機，電機輸出軸伸出到安裝板上側且末端套裝有齒輪，齒輪兩側分別與第一齒條和第二齒條嚙合，第一齒條末端與第一導正桿連接，第二齒條末端與第二導正桿連接，第一導正桿和第二導正桿分別設置在縱梁外側的梳齒根部上方。本實用新型的垂直升降立體停車設備的新型對中裝置，具有運行流暢、制造安裝方便、結構穩定性高等優點。

技術領域

本實用新型涉及立體停車設備，尤其是涉及一種垂直升降立體停車設備的新型對中裝置。

背景技術

汽車數量急增致使城市停車難問題不斷惡化，作為解決城市靜態交通的有效措施，立體停車設備以其占地面積少、停車率高、布置靈活、高效低耗、性價比高、安全可靠等優點，越來越受到人們的青睞。

梳齒交換式立體車庫是一種新型的立體停車設備。梳齒交換式立體車庫結構簡單，車輛交換過程中，通過梳齒結構進行交換能耗低，存取車過程中，行程短，時間短，大大提高了存取車效率而廣受歡迎。然而在傳統的梳齒交換立體車庫中，存在一個弊端，就是只能從正面進出車輛，這就造成立體車庫的使用空間受到極大的制約，需要設置汽車回轉盤來調整進出車角度，為了防止車主在停車過程中將車停偏，需要在回轉盤梳齒架上設置對中裝置。現有技術的對中裝置通常采用復雜的彈簧連接由于彈簧連接屬于硬連接，若出現前后電機不同步時容易出現問題，造成設備運行不流暢。此外現有技術的對中裝置多采用偏置放置方式，使得設備負載狀態下結構容易失穩且安裝容錯率較低。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種運行流暢、制造安裝方便、結構穩定性高的垂直升降立體停車設備的新型對中裝置。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種垂直升降立體停車設備的新型對中裝置，對稱設置在回轉盤梳齒架的底部兩側，回轉盤梳齒架包括一對平行設置的縱梁，縱梁外側安裝有梳齒，對中裝置包括斷面呈Ω型的安裝板，安裝板兩端與回轉盤梳齒架的縱梁連接，安裝板下側中部固定有電機，電機輸出軸伸出到安裝板上側且末端套裝有齒輪，齒輪兩側分別與第一齒條和第二齒條嚙合，第一齒條末端與第一導正桿連接，第二齒條末端與第二導正桿連接，第一導正桿和第二導正桿分別設置在縱梁外側的梳齒根部上方。

本實用新型的垂直升降立體停車設備的新型對中裝置，通過齒條在電機齒輪帶動下進行伸縮運動，從而帶動導正桿運動，使得車輛擺正。本實用新型中齒輪及齒條采取的居中放置方法，摒棄了以往該類型的裝置采用的偏置放置方式，使得前后對中裝置變成完全一致，可大大降低制造成本，同時也提高了安裝的容錯率；另外居中放置在設備負載狀態下更平穩，不會出現偏載狀態下結構失穩的現象。

作為本實用新型的進一步改進，第一導正桿和第二導正桿內側均設有連接板，第一齒條末端和第二齒條末端與連接板通過緊固件連接。導正桿和齒條連接采用銷軸連接，擺脫了以往用復雜的彈簧連接，可解決對中裝置前后電機不同步的問題，此外該種連接制造、安裝也比較方便，大大節省了成本，提高了經濟效益。

作為本實用新型的進一步改進，安裝板上設有齒條支撐導向裝置，齒條支撐導向裝置中部設有供第一齒條或第二齒條穿過的導向孔。從而使得第一齒條和第二齒條能夠保持水平運動，防止長期使用情況下因齒條過長變形導致傳動不暢。

作為本實用新型的進一步改進，支撐導向裝置采用分體式結構，包括下導向塊和上導向塊，下導向塊和上導向塊通過緊固件與安裝板連接，便于制造、安裝，提高工作效率。

作為本實用新型的進一步改進，齒條支撐導向裝置有2組，分別用于支撐第一齒條和第二齒條，每組齒條支撐導向裝置有3個，分別位于靠近第一齒條和第二齒條末端、以及齒輪兩側的位置，以給第一齒條和第二齒條提供穩定的支撐，防止齒條變形。