[發明專利]新后窗及后備箱門縫配穿罩欄或車尾底出罩的車罩筒

在審

• 申請號: 202011645443.8
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN114683822A
• 公開（公告）日: 2022-07-01
• 發明（設計）人: 郭厚德
• 申請（專利權）人: 武漢錦虹世紀科技有限公司
• 主分類號: B60J11/02
• 分類號: B60J11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.新后窗及后備箱門縫配穿罩欄或車尾底出罩的車罩筒，它有車罩筒，中心軸，車罩布，發條式彈簧，車罩筒出車罩布口所組成，其特征是：車罩筒在小車后備箱內分前置式和后置式兩種，前置式；車罩筒出車罩布口(11)朝上，一種是從新后窗的窗框結構給出的出罩口出罩，然后利用車尾底部伸縮式穿罩欄完成罩車程序；另一種是打開后備箱門后，利用前端門邊沿與車身后窗面之間的間隔空檔引出車罩布，再將金屬扁條蓋(42)之上連接環(41)所穿接的尼龍布條(40)所連接的車罩布(38)，從小車背后立面與伸縮式穿罩擱欄的圓桿(55)之間的空檔往下穿，然后再從圓桿(55)的外側向上返回到小車頂部，并利用其儲存的車罩布的寬度一同將小車除底部外的五大面全包裹起來，最后將金屬扁條蓋(42)上的尼龍繩環帶(43)掛在小車前端底部的金屬掛鉤上定位；后置式；車罩筒出車罩布口(11)朝下，小車底部對應處開與車罩筒出車罩布口(11)同樣的條狀口，該條狀口四周用金屬框包邊，形成一走車罩布的通道并與金屬扁條蓋(42)之間形成扣合關系，該出車罩布的方式不再設置伸縮式穿罩欄，直接從車尾向車頂及車身兩側側面進行包罩，也是用金屬扁條蓋(42)之上的尼龍繩環帶(43)掛在小車前端底部的金屬掛鉤上定位；小車后備箱內的前置式或后置式在收車罩時，都是將尼龍繩環帶(43)從小車前端底部的金屬掛鉤上取下后，利用車罩筒(5)左右兩側所裝的發條式彈簧(18)在復位時的動能而自動將車罩布(38)回收進車罩筒內的，車罩筒(5)有中心軸(7)或另一種中心軸(19)的兩種形式，中心軸(7)底部開有條形開口，裝入球型滑輪(8)，球型滑輪上下有中心孔，能穿接與中心桿一體的系帶環(10)，中心桿上面端頭圓圓面大于球面頂部中心孔的孔徑，使其既掉落不了又不影響球型滑輪在中心軸內的滑動，為加強中心軸的抗扭距力，中心軸作了中間隔層(6)的設計，安裝進球型滑輪后中心軸在條形開口的兩端要燒焊封口，每個球型滑輪球體中間外圍匝有橡膠圈(9)，中心軸(7)左右兩側都穿接有車罩筒內側罩(12)和車罩筒外側罩(14)，外側罩約小于內側罩直徑，以及夾在它們之間的發條式彈簧(18)的定位塑膠籠(15)，定位塑膠籠(15)由左右兩部份組成，用五根螺絲桿四(16)穿接為一體再用柄帽旋接定位，中心軸(7)的管身左右兩端各有一對穿孔位，能穿接螺桿二(3)和發條式彈簧(18)的內頭一端的孔位并用柄帽(4)定位，發條式彈簧(18)的外頭一端的孔位用螺桿(1)同車罩筒(5)，車罩筒內側罩(12)，車罩筒外側罩(14)三者頂部的孔位相穿連，并用柄帽一(2)定位，車罩筒(5)的左右兩端下部再各用三個螺桿之一(13)以及柄帽與底座連接定位，中心軸(7)左右兩頭圓筒上有絲口，各用罩帽(17)旋接定位；中心軸(19)是中心軸(7)的備選方案，它筒身不開條形開口，但要經沖壓或鑄造在筒身上由上向下開出一條向下凹的槽位，經軸身一端的圓形開口(20)將滑輪(23)逐一裝入這條下凹的槽位，中心軸(19)在這一排滑輪外面焊壓或鉚接了一橫條上隔擋片(21)，和一橫條下隔擋片(22)，每個滑輪有中心孔上穿一軸桿(24)，軸桿(24)的朝里端端頭呈倒錐形，滑輪朝里面的中心孔也是倒錐形，故兩者配合既不會脫開又不影響滑輪(23)在這條下凹的槽位內滑行，軸桿靠近一橫條下隔擋片(22)的位置進行了折彎，折彎的下方形成了與滑輪中心桿一體的金屬系帶環(25)，中心軸(19)在這條下凹的槽位左邊圓形開口，右邊槽位與上下隔擋片各進行了封口(26)的處理，以阻止里面滑輪向下凹槽位兩側脫位；與中心桿一體的系帶環(10)，其環穿了尼龍布帶后而形成了尼龍布帶的后端帶(28)，和尼龍布帶的前端帶(29)，這兩個端頭在與中心桿一體的系帶環(10)附近縫制了將尼龍布帶系牢的定位結(27)，當尼龍布帶的后端帶(28)延伸到引這個長度結點(31)時，尼龍布帶的前端帶(29)延伸到這個長度結點(35)時，它們這兩個結點就用尼龍布帶(33)來進行了連接，同時尼龍布帶(32)又對尼龍布帶(31)和下一個尼龍布帶的前端帶進行連接，這個前端帶再用另一根尼龍布帶與尼龍布帶的另一個后端帶連接，由此將車罩布(38)弄成了一種的折疊性的重疊成束的非平面結構，再加上前端有橡皮筋條(34)，后端有橡皮筋條(30)的雙重收縮，車罩布(38)就能將除小車底部外的五大面的車罩布應有的寬度和長度的總幅面經折疊成束狀后利用發條式彈簧的復位動能全都收卷入車罩筒(5)之內，車罩布(38)幅面兩邊邊沿都作了卷邊處理，埋下了左邊橡皮筋(36)，右邊橡皮筋(37)，尼龍布帶與車罩布(38)的橫頭之間有橡皮筋之三(39)連接，匝住小車后車罩具有一定的防風和抗雨能力，利用后備箱開門后形成的門縫距離，配合伸縮式穿罩擱欄出罩的前置式車罩筒，在小車底部的后備箱內保險杠左右各一條縱向杠身的各自垂直下方，用長螺桿自攻螺絲一(44)，長螺桿自攻螺絲二(46)，長螺桿自攻三(47)各自總共六個螺絲將伸縮式穿罩欄的定位盒(50)與小車后備箱內保險杠(45)的底面進行了連接，定位盒(50)內有彈簧(49)，定位盒后立面上有孔位能穿接伸縮式穿罩欄左右兩邊的縱向圓桿(48)，縱向圓桿(48)再套上彈簧(49)并將彈簧的前端與縱向圓管管頭之間鉚接固定，就能將伸縮式穿罩欄收縮和放出，伸縮式穿罩欄前有橫向方形管，其管身中間朝上面面有一條形下凹槽，槽內鑲嵌有強力磁鐵片條(54)，小車底部與其對應部位的朝下面有一條形金屬薄塊(56)，并用小螺絲或強力膠與小車底部之間定位，強力磁鐵片條與條形金屬薄塊之間在伸縮式穿罩欄放出時能上下相吸，起一定的定位作用，放伸出去后的伸縮式穿罩欄后方的橫向圓管與小車車尾后立面之間形成了一隔檔空間，能將車罩布從隔檔空間中從上往下穿入，再從穿罩欄后方的橫向圓管(55)外側由下往上翻起，這時，穿罩欄后方的橫向圓管(55)對車罩布的放出起到了很好的杠桿作用，伸縮式穿罩欄前方的橫向方形管的后面用螺桿(52)和螺絲柄帽(51)穿接了左右各一個半圓形隔檔板(53)，該板內面有軟膠層，其上半圓弧朝上時能貼著小車車尾后立面阻止彈簧(50)將伸縮式穿罩欄拉回，其下半水平面朝上時該隔檔板功能消失，伸縮式穿罩欄就又能自動收回，由此組成新后窗及后備箱門縫配穿罩欄出罩的車罩筒的技術方案。