[發明專利]一種摩托車及其排氣裝置

有效

• 申請號: 202011645425.X
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112814771B
• 公開（公告）日: 2022-10-04
• 發明（設計）人: 郭長青;陳志勇;張曉雷;李文武;孟玲龍
• 申請（專利權）人: 浙江春風動力股份有限公司
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00;F01N13/08;F01N13/18;F01N11/00;B62M7/02
• 代理公司: 杭州橙知果專利代理事務所(特殊普通合伙) 33261
• 代理人: 杜放

本發明公開一種摩托車及其排氣裝置，包括：排氣管道和與排氣管道連通的氣體處理組件，氣體處理組件包括消音器和與消音器連通的尾氣管；其特征在于：所述排氣管道上設置有兩個前級催化器和至少一個后級催化器。排氣管設置前催化器，對前后缸的廢氣均進行兩次催化，廢氣中CO、NOx的轉化率高，污染物排放少。

技術領域

本發明涉及一種摩托車。

背景技術

隨著對環境保護的要求不斷的提高，對摩托車的排放限值提出來了更高要求，比如2016年對兩輪和三輪摩托車執行歐四標準，2017年對四輪摩托車執行歐四標準，并且歐盟在對兩輪摩托車在歐四階段開始增加了對燃油蒸發排放的要求，具體歐四的排放指標如表1所示，

表1

為了保證能夠滿足歐盟及其他國家的排放標準，需要改進和提高低排放的摩托車的排放控制策略，從而摩托車的排放量可以滿足最新的排放標準，且在滿足最新的排放標準的同時提高催化效率，減少廢氣中的污染物排放。

發明內容

本發明的目的在于提供一種能夠降低排放限值的排氣裝置及采用該排氣裝置的摩托車。

一種排氣裝置，包括：排氣管道和與排氣管道連通的氣體處理組件，且排氣管道與排氣道連通，氣體處理組件包括消音器和與消音器連通的尾氣管；其特征在于：排氣管道上設置有兩個前級催化器和至少一個后級催化器。

可選的,前級催化器為排氣管道的一部分，后級催化器為排氣管道的一部分。

可選的,前級催化器具有起始端和結束端，排氣管道上設置有進氣口，由進氣口沿著排氣管道的軸線到前級催化器的起始端的長度為200mm-600mm。

可選的,排氣管道上設置有進氣口和氧傳感器，由進氣口沿著排氣管道的軸線到氧傳感器的長度為150mm-200mm。

可選的,排氣管道包括前缸排氣管和后缸排氣管，其中一個前級催化器設置在前缸排氣管上，另一個前級催化器設置在后缸排氣管上。

可選的,前缸排氣管包括具有前彎管段和前直管段，其中一個前級催化器為前彎管段上的一部分。

可選的,后缸排氣管包括后彎管段和后直管段，另一個前級催化器為后直管段的一部分；前直管段與后直管段均與后級催化器連通。

可選的,前彎管段與前直管段之間設置有石墨密封套，石墨密封套包括石墨層和銅絲，石墨層包覆于銅絲上。

可選的,氣體處理組件還包括密封消音器和尾氣管連接處的火花收集器，火花收集器套在尾氣管上，且火花收集器的側壁上設置凸筋，凸筋與消音器的一端側壁相連。

本發明還公開了一種摩托車，包括上述排氣裝置，且該摩托車還包括

車架，排氣管道沿著車架長度方向排布

前車輪；

后車輪；

控制器；

懸掛系統，包括前懸架及后懸架，前車輪通過前懸架聯接至車架，后車輪通過后懸架聯接至車架；

發動機，支撐在車架上，前車輪或后車輪至少其中之一傳動聯接至發動機，該發動機內設置有燃燒室，且該發動機包括氣缸體及與氣缸體相連的氣缸蓋，氣缸蓋上設置有排氣道；

燃油系統，用于向發動機提供燃油；

發動機還包括排氣系統，且排氣系統包括排氣管道和與排氣管道連通的氣體處理組件，且排氣管道與排氣道連通，氣體處理組件包括消音器和與消音器連通的尾氣管；

氣缸蓋上設置有向由燃燒室所排出的廢氣中混入空氣的補氣通道，補氣通道與排氣道連通；