[發(fā)明專利]立體車(chē)庫(kù)群工程與環(huán)境工程的合體修建方案

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011645179.8
• 申請(qǐng)日: 2020-12-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112664039A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁嘉麟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 梁嘉麟
• 主分類號(hào): E04H14/00
• 分類號(hào): E04H14/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種立體車(chē)庫(kù)群工程配用環(huán)境工程的合體修建方案，包括：屬于直立電梯載車(chē)型的立體車(chē)庫(kù)(U)與屬于直立筒狀型的環(huán)境工程(H)；

其特征在于，環(huán)繞在環(huán)境工程(H)外部的立體車(chē)庫(kù)(U)結(jié)構(gòu)形式的基本類型有：

一、以采用中間電梯井(G)兩側(cè)停車(chē)位(D)為一組且相互前后緊貼的由雙列為伍集成的立體車(chē)庫(kù)(U)；

或者，在此基礎(chǔ)上還增加了：

二、以采用中間電梯井(G)兩側(cè)停車(chē)位(D)為一組的由單列為伍集成的常規(guī)立體車(chē)庫(kù)(U)；

所述的立體車(chē)庫(kù)(U)是當(dāng)由作為成雙集成的兩組均是中間電梯井(G)兩側(cè)停車(chē)位(D)為單組處理時(shí)：

也就是使得成對(duì)的中間電梯井(G)中的成對(duì)電梯(4)通過(guò)兩對(duì)吊掛性質(zhì)的滾輪(5)牽掛住位于兩側(cè)的兩個(gè)電梯(4)的一根攬繩(1)，在相互前后實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)時(shí)，讓其中的電梯(4)之一就成為了另一部電梯(4)的類似配重物體的設(shè)置了。

2.一種根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車(chē)庫(kù)群工程配用環(huán)境工程的合體修建方案；其特征在于，所述的立體車(chē)庫(kù)(U)底層前后相鄰的兩個(gè)中間電梯井(G)能夠處于打通貫穿的使用狀態(tài)：

由于在上述兩個(gè)中間電梯井(G)中只能夠有一個(gè)電梯(4)沉底在由兩個(gè)電梯井(G)形成的僅能夠在底層相通的僅能夠通行一部車(chē)輛的一個(gè)長(zhǎng)通道狀況下，則：從任何一個(gè)沉底的電梯(4)中開(kāi)出欲從任何進(jìn)出口處離開(kāi)車(chē)庫(kù)時(shí)，或者，無(wú)論從任何進(jìn)出口處進(jìn)入電梯(4)的外來(lái)車(chē)輛欲需要進(jìn)入在上的停車(chē)位(D)時(shí)，均不會(huì)造成在上述僅能夠通行一部車(chē)輛的一個(gè)長(zhǎng)通道中的運(yùn)行矛盾狀況或運(yùn)行車(chē)輛堵塞的現(xiàn)象。

3.一種根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的立體車(chē)庫(kù)群工程配用環(huán)境工程的合體修建方案；其特征在于，所述的立體車(chē)庫(kù)(U)總是能夠做到：

不會(huì)大于原先單獨(dú)預(yù)算修建除霾塔工程時(shí)所需要的地基基礎(chǔ)地皮范圍(W)的區(qū)域。