[發(fā)明專利]中置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)、缸內(nèi)制動(dòng)器功能試驗(yàn)裝置及試驗(yàn)方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011644708.2
• 申請(qǐng)日: 2020-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN112629869A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁振藝;曹文升;陳能舜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江康和機(jī)械科技有限公司
• 主分類號(hào): G01M15/02
• 分類號(hào): G01M15/02
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 李青

本申請(qǐng)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種中置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)、缸內(nèi)制動(dòng)器功能試驗(yàn)裝置及試驗(yàn)方法，包括：缸體，以及安裝于所述缸體的氣門、凸輪軸和缸內(nèi)制動(dòng)器，所述缸內(nèi)制動(dòng)器分別與所述凸輪軸和所述氣門傳動(dòng)配合；在所述缸體上開有通孔，所述通孔與所述凸輪軸同軸設(shè)置以供外部驅(qū)動(dòng)裝置與所述凸輪軸傳動(dòng)連接；所述中置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)還包括位移傳感器，所述氣門和所述位移傳感器均用于設(shè)置在所述凸輪軸的上方，所述位移傳感器用于采集所述氣門的位移數(shù)據(jù)。本申請(qǐng)的目的在于針對(duì)目前中置凸輪軸的發(fā)動(dòng)機(jī)難以通過外部驅(qū)動(dòng)裝置直接帶動(dòng)，給缸內(nèi)制動(dòng)器功能試驗(yàn)帶來不便的問題，提供一種中置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)、缸內(nèi)制動(dòng)器功能試驗(yàn)裝置及試驗(yàn)方法。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種中置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)、缸內(nèi)制動(dòng)器功能試驗(yàn)裝置及試驗(yàn)方法。

背景技術(shù)

汽車行駛時(shí)由于長(zhǎng)下坡，司機(jī)需要頻繁或連續(xù)的踩剎車，這不僅會(huì)過度磨損剎車片，還會(huì)出現(xiàn)“熱疲軟”現(xiàn)象的發(fā)生。而剎車的高溫還會(huì)導(dǎo)致一系列的問題發(fā)生，如剎車鼓剎裂、爆胎等事故。隨著安全意識(shí)的提高，越來越多的載貨汽車、載客汽車都裝配了缸內(nèi)制動(dòng)器，缸內(nèi)制動(dòng)器可以實(shí)現(xiàn)平路減速和坡道控制車速的作用。在保持車速、保證安全的同時(shí)，降低主制動(dòng)的使用頻率，提高了剎車片的使用壽命。

發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)時(shí)，需要發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮沖程接近上止點(diǎn)時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)下，將排氣門開啟一個(gè)小的升程，將氣缸內(nèi)被壓縮的高壓氣體迅速釋放，氣缸內(nèi)壓力迅速降低，以減小做功沖程的能量，因此在接下來的做功沖程中，發(fā)動(dòng)機(jī)基本不對(duì)外做功，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)減速，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)目的。

缸內(nèi)制動(dòng)器功能試驗(yàn)是用于獲取發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)功能相關(guān)各種數(shù)據(jù)的試驗(yàn)，通常需要凸輪軸與外部驅(qū)動(dòng)裝置傳動(dòng)連接以獲取動(dòng)力，而中置凸輪軸的發(fā)動(dòng)機(jī)由于其凸輪軸整體位于缸體的內(nèi)部，難以通過外部驅(qū)動(dòng)裝置直接帶動(dòng)，給缸內(nèi)制動(dòng)器功能試驗(yàn)帶來不便。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)的目的在于針對(duì)目前中置凸輪軸的發(fā)動(dòng)機(jī)由于其凸輪軸整體位于缸體的內(nèi)部，難以通過外部驅(qū)動(dòng)裝置直接帶動(dòng)，給缸內(nèi)制動(dòng)器功能試驗(yàn)帶來不便的技術(shù)問題，提供一種中置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)、缸內(nèi)制動(dòng)器功能試驗(yàn)裝置及試驗(yàn)方法。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)采用以下技術(shù)方案：

本申請(qǐng)的一個(gè)方面提供一種中置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，所述中置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用于缸內(nèi)制動(dòng)器功能試驗(yàn)；所述中置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)包括：缸體，以及安裝于所述缸體的氣門、凸輪軸和缸內(nèi)制動(dòng)器，所述缸內(nèi)制動(dòng)器分別與所述凸輪軸和所述氣門傳動(dòng)配合；

在所述缸體上開有通孔，所述通孔與所述凸輪軸同軸設(shè)置以供外部驅(qū)動(dòng)裝置與所述凸輪軸傳動(dòng)連接；

所述中置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)還包括位移傳感器，所述氣門和所述位移傳感器均用于設(shè)置在所述凸輪軸的上方，所述位移傳感器用于采集所述氣門的位移數(shù)據(jù)。

可選地，還包括發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，所述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與所述凸輪軸之間非傳動(dòng)連接，以使所述外部驅(qū)動(dòng)裝置能夠帶動(dòng)所述凸輪軸相對(duì)于所述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

使發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與凸輪軸之間非傳動(dòng)連接，則相對(duì)降低了試驗(yàn)成本。

可選地，還包括發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油泵，所述發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油泵具有傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸與所述凸輪軸傳動(dòng)連接。

利用了自身的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油泵，無需外設(shè)液壓裝置，有效降低了試驗(yàn)成本。而且，通過凸輪軸帶動(dòng)潤(rùn)滑油泵，油壓可以通過控制凸輪軸的轉(zhuǎn)速來控制，更加貼近發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)器的實(shí)際運(yùn)行工況。

可選地，所述缸體包括本體和安裝于所述本體的飛輪殼，以使在所述飛輪殼與所述本體之間形成容納腔，所述通孔形成于所述飛輪殼；

所述中置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)還包括傳動(dòng)組件，所述傳動(dòng)組件和所述凸輪軸的一端位于所述容納腔內(nèi)，以使所述凸輪軸與所述傳動(dòng)軸通過所述傳動(dòng)組件傳動(dòng)連接。