[發明專利]車輛的動態調度方法及服務器

在審

• 申請號: 202011643836.5
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112633987A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 彭彩英
• 申請（專利權）人: 北京瞰瞰科技有限公司
• 主分類號: G06Q30/06
• 分類號: G06Q30/06;G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 深圳市倡創專利代理事務所(普通合伙) 44660
• 代理人: 蘭艷林

1.一種車輛的動態調度方法，其特征在于，所述車輛的動態調度方法包括：

獲取車輛的實時服務信息，并存入數據庫以更新歷史服務信息，所述實時服務信息包括服務時間信息、當前位置信息；

獲取實時訂單信息，并存入所述數據庫以更新歷史訂單信息，所述實時訂單信息包括用車時間、始點位置及終點位置；

從所述數據庫獲取所述歷史服務信息和所述歷史訂單信息，確定在未來預設時段，車輛供給不足的用車高峰區；

根據所述訂單信息判斷所述訂單是否屬于特定訂單，所述特定訂單為所述始點位置或者終點位置在所述用車高峰區；

根據所述始點位置獲取第一車輛集合，所述第一車輛集合僅包含與所述始點位置距離在預設范圍內且當前位置不在所述用車高峰區內的車輛；

根據所述第一車輛集合確定可派單車輛。

2.如權利要求1所述的車輛的動態調度方法，其特征在于，所述車輛的動態調度方法還包括：

從所述數據庫獲取所述歷史服務信息和所述歷史訂單信息，確定在未來預設時段，車輛供給過剩的用車低谷區；

從所述第一車輛集合獲取在用車低谷區的車輛作為可派單車輛。

3.如權利要求1所述的車輛的動態調度方法，其特征在于，所述用車高峰區為多個，根據所述第一車輛集合確定可派單車輛具體包括：

根據所述歷史服務信息獲取第一車輛集合中各車輛的通勤區域；

從所述第一車輛集合中獲取第二車輛集合，所述第二車輛集合為通勤區域在所述用車高峰期的車輛；

將所述第二車輛集合作為可派單車輛。

4.如權利要求1所述的車輛的動態調度方法，其特征在于，所述用車高峰區為多個，根據所述第一車輛集合確定可派單車輛具體包括：

根據所述歷史服務信息獲取第一車輛集合中各車輛的行駛速度；

根據各車輛當前位置信息、始點位置及終點位置計算出所述車輛需要行駛的距離；

根據所述車輛行駛的距離和行駛速度，計算出各車輛到達所述預設高峰區的時間；

獲取到達時間在未來預設時段內的車輛形成第三車輛集合；

將所述第三車輛集合作為可派單車輛。

5.如權利要求1所述的車輛的動態調度方法，其特征在于，所述用車高峰區為多個，根據所述第一車輛集合確定可派單車輛具體包括：

從所述數據庫獲取所述歷史服務信息和所述歷史訂單信息，確定在未來預設時段，車輛供過剩的用車低谷區；

判斷所述第一車輛集合是否存在所述用車低谷區的車輛；

根據所述歷史服務信息獲取第一車輛集合中各車輛的通勤區域；

判斷所述第一車輛集合是否存在所述通勤區域在所述用車高峰區的車輛；

根據所述歷史服務信息獲取第一車輛集合中各車輛的行駛速度；

根據各車輛當前位置信息、始點位置及終點位置計算出所述車輛需要行駛的距離；

根據所述車輛行駛的距離和行駛速度，計算出各車輛到達所述預設高峰區的時間；

判斷所述第一車輛集合是否存在車輛到達所述預設高峰區的時間在所述未來預設時段；

當所述第一車輛集合中有在低谷區、通勤區在所述用車高峰區、以及到達所述預設高峰區的時間在所述未來預設時段的車輛，將所述車輛作為可派單車輛。