[發明專利]一種氣電雙控輔助駐車閥和商用車制動系統

有效

• 申請號: 202011643679.8
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112644443B
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 郭冬妮;田博;劉明明;喬艷輝;馬明武;高楓;張軍;曲健剛;和光宇;賈瑋琦
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B60T13/04
• 分類號: B60T13/04;B60T13/24;B60T15/18;B60T7/10
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本發明屬于商用車輛駐車制動技術領域，公開了一種氣電雙控輔助駐車閥和商用車制動系統，氣電雙控輔助駐車閥包括雙通單向閥、氣控兩位三通閥和電控兩位三通閥，雙通單向閥行車進氣口與行車腳閥控制氣相連，雙通單向閥出氣口與行車繼動閥或氣室相連，氣控兩位三通閥排氣控制口與車輛駐車手動閥控制氣相連；電控兩位三通閥控制口與車輛控制輔助駐車的自復位開關相連。本發明采用氣控和電控配合控制駐車，實現分級駐車功能；無需改變原有商用車輛制動系統，既減少對電的依賴性，提高駐車可靠性，又將機械制動和充氣制動很好的集成在一起，提高車輛駐車能力和駐車穩定性。

技術領域

本發明涉及商用車輛駐車制動技術領域，尤其涉及一種氣電雙控輔助駐車閥和商用車制動系統。

背景技術

現有技術中商用車制動系統，駐車制動方式包括機械制動和充氣制動兩種，當商用車在山區使用時，會經常遇到坡度較大的狀況，此時對于商用車的駐車能力要求就更高，尤其是裝卸貨物時可能涉及到臨時駐車的情況。對于純機械制動的制動系統，由于彈簧缸能力的局限性，在坡度較大或載重較重時駐車制動能力不足，無法實現駐車。對于通過駐車電磁閥輔助機械制動實現車輛駐車效果的技術方案，由于電磁閥需要長時間供電以維持工作狀態，因此存在可靠性風險，當車輛斷電時會存在溜車等風險。

發明內容

本發明的目的在于提供一種氣電雙控輔助駐車閥和商用車制動系統，以解決商用車制動系統單獨機械制動和單獨充氣制動存在的制動局限、制動能力不足和制動可靠性風險問題，實現氣電雙控分級駐車功能。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種氣電雙控輔助駐車閥，包括：

雙通單向閥，包括雙通單向閥行車進氣口、雙通單向閥出氣口和雙通單向閥駐車進氣口；

氣控兩位三通閥，包括氣控兩位三通閥進氣控制口、氣控兩位三通閥進氣口、氣控兩位三通閥排氣口、氣控兩位三通閥出氣口和氣控兩位三通閥排氣控制口；以及

電控兩位三通閥，包括電控兩位三通閥控制口、電控兩位三通閥進氣口、電控兩位三通閥排氣口和電控兩位三通閥出氣口；

所述雙通單向閥行車進氣口與行車腳閥控制氣相連，所述雙通單向閥出氣口與行車繼動閥或氣室相連，所述雙通單向閥駐車進氣口與所述氣控兩位三通閥出氣口相連；所述氣控兩位三通閥進氣控制口與所述電控兩位三通閥出氣口相連，所述氣控兩位三通閥進氣口和所述電控兩位三通閥進氣口分別與供氣口相連，所述氣控兩位三通閥排氣口和所述電控兩位三通閥出氣口分別與排氣閥相連，所述氣控兩位三通閥出氣口與所述雙通單向閥駐車進氣口相連，所述氣控兩位三通閥排氣控制口與車輛駐車手動閥控制氣相連；所述電控兩位三通閥控制口與車輛控制輔助駐車的自復位開關相連，所述電控兩位三通閥排氣口和所述電控兩位三通閥出氣口相連。

可選地，所述供氣口與車輛的貯氣筒相連。

可選地，所述電控兩位三通閥還包括電控兩位三通閥回位彈簧，所述電控兩位三通閥回位彈簧被配置為在所述電控兩位三通閥控制口不通電的情況下，所述電控兩位三通閥能夠自動回位。

可選地，所述氣電雙控輔助駐車閥包括四個工作狀態，分別為行車狀態、行車制動狀態、駐車制動無輔助駐車狀態和駐車制動有輔助駐車狀態。

可選地，所述行車狀態為：所述行車腳閥和所述車輛駐車手動閥處于行車位置，當所述供氣口有氣體，所述氣控兩位三通閥排氣控制口有氣體，所述氣控兩位三通閥出氣口與所述排氣閥連通，所述氣控兩位三通閥處于排氣狀態，所述氣控兩位三通閥出氣口無氣體輸出，與之相連的所述雙通單向閥駐車進氣口無氣體，所述雙通單向閥行車進氣口無氣體，所述雙通單向閥出氣口無氣體輸出，使車輛處于行車無制動狀態。