[發明專利]車輛行駛數據處理方法、系統及相關裝置

有效

• 申請號: 202011642567.0
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112802340B
• 公開（公告）日: 2023-03-03
• 發明（設計）人: 陳燕;鄭文先;黃映婷;張陽;肖婷;劉佳斌
• 申請（專利權）人: 深圳云天勵飛技術股份有限公司;成都云天勵飛技術有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/017;H04L67/12
• 代理公司: 深圳驛航知識產權代理事務所(普通合伙) 44605
• 代理人: 楊倫

本發明實施例提供一種車輛行駛數據處理方法，包括：檢測到邊緣節點時，將第一行駛數據通過預設的第一通信協議上傳到邊緣節點上進行智能處理和轉存處理，并在上傳完成后開始第二行駛數據的采集；獲取待處理違章信息，待處理違章信息包括違章路段以及違章時間；根據違章路段以及違章時間，通過預設的第三通信協議向服務器請求對應的智能處理結果，并在接收到服務器返回的智能處理結果后，對服務器返回的智能處理結果進行顯示。本發明由邊緣節點根據行駛數據計算出車輛存在的違章行為作為證據上傳到服務器進行存儲，可以從服務器中請求對應的智能處理結果作為行政復議的參考證據，提高違章車輛誤識別的取證效率。

技術領域

本發明涉及交通數據處理領域，尤其涉及一種車輛行駛數據處理方法、裝置、電子設備及存儲介質。

背景技術

近年來，隨著經濟的快速發展，越來越多的家庭選取汽車作為代步工具。隨著汽車保有量的增加，路面交通的通行情況也變得復雜，對于交通管理提出更為嚴峻的考驗。現有通過交通攝像頭對違章車輛進行抓拍，可以識別出違章和違法車輛，但是由于交通攝像頭受識別算法影響，不同攝像頭使用不同的識別算法，其準確度也不同，可能會存在誤識別的情況，然后，對于誤識別的情況，車主不服處罰的，交通部門只能對監控視頻逐幀核對來進行查驗取證，效率不高，若車主通過行駛數據自己取證，則可能存在需要取證的行駛數據因存儲空間不夠而被新的行駛數據覆蓋，無法取證，且車主自己取證的效率和可信度也不高，因此，現有對違章車輛誤識別的處理存在取證效率低的問題。

發明內容

本發明實施例提供一種車輛行駛數據處理方法，能夠將車輛行駛數據按路段上傳到對應的邊緣節點進行智能處理，由于邊緣節點根據行駛數據計算出車輛存在的違章行為作為證據上傳到服務器進行存儲，在車主對違章處罰不服的情況下，可以從服務器中請求對應的智能處理結果作為行政復議的參考證據，提高違章車輛誤識別的取證效率。

第一方面，本發明實施例提供一種車輛行駛數據處理方法，用于車載端，所述方法包括：

檢測到邊緣節點時，將第一行駛數據通過預設的第一通信協議上傳到所述邊緣節點上進行智能處理和轉存處理，并在上傳完成后開始第二行駛數據的采集，所述轉存處理為所述邊緣節點將智能處理結果上傳到服務器進行存儲，所述邊緣節點對應于不同路段進行設置，所述智能處理結果包括違章識別結果；

獲取待處理違章信息，所述待處理違章信息包括違章路段以及違章時間；

根據所述違章路段以及所述違章時間，通過預設的第三通信協議向服務器請求對應的智能處理結果，并在接收到所述服務器返回的智能處理結果后，對所述服務器返回的智能處理結果進行顯示。

可選的，所述檢測到邊緣節點時，將第一行駛數據通過預設的通信協議上傳到所述邊緣節點上進行智能處理和轉存處理，包括：

在行駛過程中，實時獲取路面圖像并進行目標檢測；

當在路面圖像中檢測到邊緣節點標識時，則識別所述邊緣節點標識，所述節點標識包括指向所述邊緣節點的IP地址以及預設的第一通信協議；

根據識別到的IP地址以及預設的第一通信協議，將第一行駛數據上傳到對應的邊緣節點。

可選的，在接收到所述服務器返回的智能處理結果后，所述方法還包括：

提取所述服務器返回的智能處理結果中的違章識別結果；

判斷所述待處理違章信息與所述違章識別結果是否存在相同；

若所述待處理違章信息與所述違章識別結果不存在相同，則將所述違章識別結果以及對應的行駛數據形成復議證據備用。

第二方面，本發明實施例還提供一種車輛行駛數據處理方法，用于邊緣節點，包括以下步驟：

接收來自車載端的第一行駛數據，所述第一行駛數據包括所述車載端的標識；