[發(fā)明專利]車輛行駛數(shù)據(jù)處理方法、系統(tǒng)及相關(guān)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011642567.0
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112802340B
• 公開（公告）日: 2023-03-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳燕;鄭文先;黃映婷;張陽;肖婷;劉佳斌
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳云天勵飛技術(shù)股份有限公司;成都云天勵飛技術(shù)有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/017;H04L67/12
• 代理公司: 深圳驛航知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44605
• 代理人: 楊倫

1.一種車輛行駛數(shù)據(jù)處理方法，用于車載端，其特征在于，包括以下步驟：

檢測到邊緣節(jié)點(diǎn)時，將第一行駛數(shù)據(jù)通過預(yù)設(shè)的第一通信協(xié)議上傳到所述邊緣節(jié)點(diǎn)上進(jìn)行智能處理和轉(zhuǎn)存處理，并在上傳完成后開始第二行駛數(shù)據(jù)的采集，所述轉(zhuǎn)存處理為所述邊緣節(jié)點(diǎn)將智能處理結(jié)果上傳到服務(wù)器進(jìn)行存儲，所述邊緣節(jié)點(diǎn)對應(yīng)于不同路段進(jìn)行設(shè)置，所述路段根據(jù)道路的車流量進(jìn)行劃分，所述智能處理結(jié)果包括違章識別結(jié)果，所述第一行駛數(shù)據(jù)包括車輛行駛過程中產(chǎn)生的第一車載圖像數(shù)據(jù)和第一車輛傳感數(shù)據(jù)，所述第二行駛數(shù)據(jù)包括到下一邊緣節(jié)點(diǎn)時車輛行駛過程產(chǎn)生的第二車載圖像數(shù)據(jù)和第二車輛傳感數(shù)據(jù)；

獲取待處理違章信息，所述待處理違章信息包括違章路段以及違章時間，所述待處理違章信息為車輛用戶在接收到交通管理部門的違章信息后，將所述違章信息輸入車載端得到；

根據(jù)所述違章路段以及所述違章時間，通過預(yù)設(shè)的第三通信協(xié)議向服務(wù)器請求對應(yīng)的智能處理結(jié)果，并在接收到所述服務(wù)器返回的智能處理結(jié)果后，對所述服務(wù)器返回的智能處理結(jié)果進(jìn)行顯示，以及提取所述智能結(jié)果中的違章識別結(jié)果，若待處理違章信息與違章識別結(jié)果不存在相同，則將所述違章識別結(jié)果以及對應(yīng)的行駛數(shù)據(jù)形成復(fù)議證據(jù)備用。

2.如權(quán)利要求1所述的車輛行駛數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于，所述檢測到邊緣節(jié)點(diǎn)時，將第一行駛數(shù)據(jù)通過預(yù)設(shè)的通信協(xié)議上傳到所述邊緣節(jié)點(diǎn)上進(jìn)行智能處理和轉(zhuǎn)存處理，包括：

在行駛過程中，實(shí)時獲取路面圖像并進(jìn)行目標(biāo)檢測；

當(dāng)在路面圖像中檢測到邊緣節(jié)點(diǎn)標(biāo)識時，則識別所述邊緣節(jié)點(diǎn)標(biāo)識，所述節(jié)點(diǎn)標(biāo)識包括指向所述邊緣節(jié)點(diǎn)的IP地址以及預(yù)設(shè)的第一通信協(xié)議；

根據(jù)識別到的IP地址以及預(yù)設(shè)的第一通信協(xié)議，將第一行駛數(shù)據(jù)上傳到對應(yīng)的邊緣節(jié)點(diǎn)。

3.如權(quán)利要求2所述的車輛行駛數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于，在接收到所述服務(wù)器返回的智能處理結(jié)果后，所述方法還包括：

提取所述服務(wù)器返回的智能處理結(jié)果中的違章識別結(jié)果；

判斷所述待處理違章信息與所述違章識別結(jié)果是否存在相同；

若所述待處理違章信息與所述違章識別結(jié)果不存在相同，則將所述違章識別結(jié)果以及對應(yīng)的行駛數(shù)據(jù)形成復(fù)議證據(jù)備用。

4.一種車輛行駛數(shù)據(jù)處理方法，用于邊緣節(jié)點(diǎn)，其特征在于，所述邊緣節(jié)點(diǎn)對應(yīng)于不同路段進(jìn)行設(shè)置，所述路段根據(jù)道路的車流量進(jìn)行劃分，包括以下步驟：

接收來自車載端的第一行駛數(shù)據(jù)，所述第一行駛數(shù)據(jù)包括所述車載端的標(biāo)識、車輛行駛過程中產(chǎn)生的第一車載圖像數(shù)據(jù)和第一車輛傳感數(shù)據(jù)；

對所述第一行駛數(shù)據(jù)進(jìn)行智能處理，得到所述第一行駛數(shù)據(jù)的智能處理結(jié)果，所述智能處理包括違章識別，所述智能處理結(jié)果包括違章識別結(jié)果；

將所述智能處理結(jié)果與所述車載端的標(biāo)識信息進(jìn)行綁定后通過預(yù)設(shè)的第二通信協(xié)議上傳到服務(wù)器中進(jìn)行存儲，以使車輛用戶在接收到交通管理部門的違章信息，將所述違章信息輸入車載端，所述車載端獲取待處理違章信息后，根據(jù)所述待處理違章信息中的違章路段以及違章時間，通過預(yù)設(shè)的第三通信協(xié)議向服務(wù)器請求對應(yīng)的智能處理結(jié)果，并在接收到所述服務(wù)器返回的智能處理結(jié)果后，對所述服務(wù)器返回的智能處理結(jié)果進(jìn)行顯示，以及提取所述智能結(jié)果中的違章識別結(jié)果，若待處理違章信息與違章識別結(jié)果不存在相同，則將所述違章識別結(jié)果以及對應(yīng)的行駛數(shù)據(jù)形成復(fù)議證據(jù)備用。

5.如權(quán)利要求4中所述的車輛行駛數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于，所述每個邊緣節(jié)點(diǎn)的通信信息通過一個邊緣節(jié)點(diǎn)標(biāo)識進(jìn)行編碼，所述邊緣節(jié)點(diǎn)標(biāo)識被印制在對應(yīng)路段的路面，所述邊緣節(jié)點(diǎn)的通信信息包括指向所述邊緣節(jié)點(diǎn)的IP地址以及預(yù)設(shè)的第一通信協(xié)議。

6.如權(quán)利要求5所述的車輛行駛數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于，所述對所述第一行駛數(shù)據(jù)進(jìn)行智能處理，得到所述第一行駛數(shù)據(jù)的智能處理結(jié)果，包括：

將所述第一車輛傳感數(shù)據(jù)作為輔助數(shù)據(jù)，對所述第一車載圖像進(jìn)行違章識別，得到違章識別結(jié)果作為智能處理結(jié)果。