[發明專利]帶緩沖功能的AMT變速箱換擋驅動機構

在審

• 申請號: 202011642319.6
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112728073A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 陳永輝;宋文榮
• 申請（專利權）人: 安徽駿瑞新能源科技有限公司
• 主分類號: F16H61/32
• 分類號: F16H61/32;F16H63/30;F16H63/42;F16D3/12
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 林君勇

1.一種帶緩沖功能的AMT變速箱換擋驅動機構，其特征在于包括驅動電機、用以接收驅動電機力矩的傳動件、與擋撥桿聯動的擋撥桿轉軸，所述傳動件與擋撥桿轉軸之間設置有聯動空隙，所述聯動空隙內設有與傳動件固定或與擋撥桿轉軸固定的若干個間隔設置的第一凸體，傳動件與擋撥桿轉軸之間通過聯軸器連接，所述聯軸器設有彈性緩沖塊，所述彈性緩沖塊具有若干個可配合在聯動空隙的相鄰第一凸體之間的徑向緩沖部。

2.根據權利要求1所述的帶緩沖功能的AMT變速箱換擋驅動機構，其特征在于所述傳動件與擋撥桿轉軸相互套設，所述彈性緩沖塊由呈環形設置的緩沖塊環部及固定于緩沖塊環部上的所述徑向緩沖部構成，所述彈性緩沖塊套設在傳動件與擋撥桿轉軸之間，所述聯軸器位于彈性緩沖塊軸向側。

3.根據權利要求2所述的帶緩沖功能的AMT變速箱換擋驅動機構，其特征在于所述傳動件套設在擋撥桿轉軸周向外側，所述聯軸器與擋撥桿轉軸固定，所述傳動件周向內側固定有所述第一凸體，所述徑向緩沖部位于所述緩沖塊環部周向外側。

4.根據權利要求2所述的帶緩沖功能的AMT變速箱換擋驅動機構，其特征在于所述擋撥桿轉軸套設在傳動件周向外側，所述聯軸器與傳動件固定，所述擋撥桿轉軸周向內側固定有所述第一凸體，所述徑向緩沖部位于所述緩沖塊環部周向外側。

5.根據權利要求1或2或3或4所述的帶緩沖功能的AMT變速箱換擋驅動機構，其特征在于所述若干第一凸體呈以擋撥桿轉軸軸線為中心的環形均勻間隔設置。

6.根據權利要求1或2或3或4所述的帶緩沖功能的AMT變速箱換擋驅動機構，其特征在于所述徑向緩沖部上設有若干第一定位槽，若干第一定位槽間隔設置，所述聯軸器設有可配合在第一定位槽內的第二凸體。

7.根據權利要求3或4所述的帶緩沖功能的AMT變速箱換擋驅動機構，其特征在于所述傳動件和擋撥桿轉軸固定于箱體內，所述箱體內設有若干呈以擋撥桿轉軸軸線為中心環形間隔設置的擋位檢測開關，所述聯軸器上固定有用于觸發所述擋位檢測開關的觸動件；所述擋位檢測開關由發送部及接收部構成，所述觸動件端部具有用于移動至發送部與接收部之間的隔斷部。

8.根據權利要求2或3或4所述的帶緩沖功能的AMT變速箱換擋驅動機構，其特征在于所述聯軸器中部設有聯軸器環部，所述緩沖塊環部套設在聯軸器環部周向外側，所述聯軸器環部套設固定于傳動件或擋撥桿轉軸周向外側。

9.根據權利要求2或3或4所述的帶緩沖功能的AMT變速箱換擋驅動機構，其特征在于所述傳動件或擋撥桿轉軸中部設有沿軸向開口的第一螺紋孔，所述傳動件或擋撥桿轉軸偏離的端部處設有凸臺，所述聯軸器套設在具有第一螺紋孔的端部上，所述第一螺紋孔內螺紋配合有鎖緊螺釘，所述聯軸器被限制在鎖緊螺釘頭部與凸臺之間；所述聯軸器端面偏離中部處設有沿軸向開口的第二螺紋孔。

10.根據權利要求1或2或3或4所述的帶緩沖功能的AMT變速箱換擋驅動機構，其特征在于所述驅動電機輸出軸上設有聯動齒輪，所述傳動件設有用于與所述聯動齒輪嚙合的齒部。