[發明專利]一種基于物聯網感知的智能交通信號控制方法及信號裝置

在審

• 申請號: 202011641712.3
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112802349A
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 劉志敏;孫一丹;羅暄
• 申請（專利權）人: 江門市高能智能科技有限公司
• 主分類號: G08G1/07
• 分類號: G08G1/07;G08C17/02;H05K7/20
• 代理公司: 廣州高炬知識產權代理有限公司 44376
• 代理人: 孫明科

本發明公開了一種基于物聯網感知的智能交通信號控制方法，其包括如下步驟：(1)設置一基于物聯網感知控制的智能交通信號裝置，(2)通電，控制箱接受指令信號并使對應的信號燈實現對應動作，或等待：(3)zigbee無線模塊將實時數據傳遞至無線網絡，控制箱接受指令信號并使對應的信號燈實現對應動作，進行智能交通引導。本發明還公開了實施上述方法的智能交通信號裝置。本發明有效提高了設備的網絡化、智能化程度，能夠實現單一交通路口、多個交通路口，以及設定區域內大范圍的交通引導調度的智能化，大幅提升道路車輛、人員的混合通行能力。

技術領域

本發明涉及智能交通技術領域，具體涉及一種基于物聯網感知的智能交通信號控制方法及信號裝置。

背景技術

傳統的交通信號燈是指揮交通運行的信號燈，一般由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準許通行，黃燈表示警示。交通信號燈分為：機動車信號燈、非機動車信號燈、人行橫道信號燈、方向指示指示燈(箭頭信號燈)、車道信號燈、閃光警告信號燈、道路與鐵路平面交叉道口信號燈。信號燈的出現，使交通得以有效管制，對于疏導交通流量、提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效果。

其中，紅綠燈是國際統一的交通信號燈，紅燈是停止信號，綠燈是通行信號，交叉路口，幾個方向來的車都匯集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰先走，這就是要聽從紅綠燈指揮，當然人行道上也有專門用于人行道的信號燈，有序地指揮行人安全的過馬路。

目前市場上的交通信號燈存在以下問題：

1、現有技術中，交通信號燈一般均是采用定時切換紅綠燈的模式，通常不具備物聯網感知遠程控制功能，導致其使用時，網絡化、智能化程度較低，不能與智能化自動駕駛汽車等智能終端通訊，也不能集群化遠程管理、實現大范圍的交通引導，因而交通疏導效果受到較大的限制；

2、現有技術中的交通信號燈，通常散熱效果較差，長時間連續工作容易導致其內部的電子元件容易過熱損壞，進而導致故障率升高，同時缺少防塵措施，影響其使用壽命。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供一種基于物聯網感知的智能交通信號控制方法及裝置，通過改進控制方式、通訊方式及結構設計，以解決現有技術中，交通信號燈網絡化、智能化程度較低和散熱效果差的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種基于物聯網感知的智能交通信號控制方法，其包括如下步驟：

(1)設置一基于物聯網感知控制的智能交通信號裝置，其包括信號燈本體及設置在該本體內的多個信號燈、超聲波雷達模塊、PLC控制器、zigbee無線模塊、控制箱；

(2)通電，超聲波雷達模塊通過雷達對路口狀況進行探測，并將實時數據傳遞至PLC控制器處，PLC控制器將實時數據傳遞至zigbee無線模塊處，接著PLC控制器將實時數據和預設數據進行對比，并根據對比結果向控制箱發送指令信號，控制箱2接受指令信號并使對應的信號燈實現對應動作，或等待：

(3)zigbee無線模塊將實時數據傳遞至無線網絡，遠程控制平臺通過無線網絡獲取實時數據，并能通過無線網絡向zigbee無線模塊發送指令信號對PLC控制器進行操作，PLC控制器驗證后發送對應指令給控制箱(2)，控制箱，接受指令信號并使對應的信號燈實現對應動作，進行智能交通引導。

所述的基于物聯網感知的智能交通信號控制方法，其特征在于，其包括如下步驟：

(4)設置一遠程交通控制平臺對設定區域內的多個智能交通信號裝置進行編號編組管理；

(5)在智能交通汽車終端設備內，設置與zigbee無線模塊(15)自動匹配的車載無線交互模塊；