[發(fā)明專利]一種電動(dòng)汽車參與電力現(xiàn)貨市場(chǎng)充電優(yōu)化控制系統(tǒng)和方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011640911.2
• 申請(qǐng)日: 2020-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN112677807B
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 洪驍;李廣凱;施健
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南方電網(wǎng)科學(xué)研究院有限責(zé)任公司;中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B60L53/64
• 分類號(hào): B60L53/64;B60L53/62;B60L53/66
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 賈小慧

本申請(qǐng)公開了一種電動(dòng)汽車參與電力現(xiàn)貨市場(chǎng)充電優(yōu)化控制系統(tǒng)和方法，收集、傳輸來自用戶、充放電控制設(shè)備、計(jì)算優(yōu)化設(shè)備以及市場(chǎng)的信息數(shù)據(jù)，計(jì)算電動(dòng)汽車參與電力現(xiàn)貨市場(chǎng)的實(shí)時(shí)市場(chǎng)價(jià)格最優(yōu)報(bào)價(jià)策略和充放電優(yōu)化策略，從而控制電動(dòng)汽車的充放電功率。從單個(gè)電動(dòng)汽車用戶層面來看，可以較大程度地智能、自動(dòng)化了電動(dòng)汽車用戶參與電力現(xiàn)貨市場(chǎng)、調(diào)控電動(dòng)汽車充電的過程，為電動(dòng)汽車用戶帶來方便的同時(shí)，減小其充電成本甚至帶來額外的收益；從電網(wǎng)、電力市場(chǎng)層面來看，能夠在一定程度上激勵(lì)負(fù)荷參與電網(wǎng)的調(diào)控，從而推動(dòng)電網(wǎng)與電動(dòng)汽車互動(dòng)的發(fā)展，增加電力市場(chǎng)的用戶參與度和活躍度。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及電動(dòng)汽車充電優(yōu)化技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車參與電力現(xiàn)貨市場(chǎng)充電優(yōu)化控制系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)

在當(dāng)前資源緊缺和環(huán)境污染雙重壓力的情況下，電動(dòng)汽車以其節(jié)約資源、綠色環(huán)保方面的巨大優(yōu)勢(shì)，越來越受到人們的關(guān)注和重視，隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的不斷成熟和發(fā)展，電動(dòng)汽車的大規(guī)模普及和應(yīng)用已經(jīng)成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

電動(dòng)汽車作為一種新型負(fù)荷，可以為電力系統(tǒng)提供輔助服務(wù)，在電力市場(chǎng)環(huán)境下，電動(dòng)汽車可以在能量市場(chǎng)優(yōu)化其充放電策略，降低購(gòu)電成本，同時(shí)可以參與輔助服務(wù)市場(chǎng)獲得額外的收益。但是，目前針對(duì)于電動(dòng)汽車的預(yù)測(cè)未來電價(jià)、參與市場(chǎng)報(bào)價(jià)和優(yōu)化充放電策略等一系列決策的優(yōu)化策略都是針對(duì)于大規(guī)模的電動(dòng)汽車群，而沒有對(duì)于單一電動(dòng)汽車用戶參與電力市場(chǎng)的優(yōu)化決策，導(dǎo)致電動(dòng)汽車用戶參與電力市場(chǎng)的參與度和活躍度降低，使得電網(wǎng)與電動(dòng)汽車間的交互性不足，不能從電動(dòng)汽車用戶角度提供便利性和減少充電成本。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N電動(dòng)汽車參與電力現(xiàn)貨市場(chǎng)充電優(yōu)化控制系統(tǒng)和方法，用于解決現(xiàn)有的針對(duì)電動(dòng)汽車的優(yōu)化策略是基于大規(guī)模的電動(dòng)汽車群進(jìn)行的，缺少對(duì)于單一電動(dòng)汽車用戶參與電力市場(chǎng)的優(yōu)化決策，導(dǎo)致電動(dòng)汽車用戶參與電力市場(chǎng)的參與度和活躍度降低，使得電網(wǎng)與電動(dòng)汽車間的交互性不足，不能從電動(dòng)汽車用戶角度提供便利性和減少充電成本的問題。

有鑒于此，本申請(qǐng)第一方面提供了一種電動(dòng)汽車參與電力現(xiàn)貨市場(chǎng)充電優(yōu)化控制系統(tǒng)，包括信息交互設(shè)備、計(jì)算優(yōu)化設(shè)備和充放電控制設(shè)備；

所述信息交互設(shè)備，用于：

采集電動(dòng)汽車用戶的充電需求、電動(dòng)汽車的基本參數(shù)、日前電力市場(chǎng)的出清信息、實(shí)時(shí)電力市場(chǎng)的價(jià)格信息和電動(dòng)汽車的荷電狀態(tài)信息；

將所述電動(dòng)汽車用戶的充電需求、所述電動(dòng)汽車的基本參數(shù)、所述日前電力市場(chǎng)的出清信息、所述實(shí)時(shí)電力市場(chǎng)的價(jià)格信息和所述電動(dòng)汽車的荷電狀態(tài)信息發(fā)送給所述計(jì)算優(yōu)化設(shè)備，接收所述計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)備發(fā)送的實(shí)時(shí)市場(chǎng)價(jià)格最優(yōu)報(bào)價(jià)策略，根據(jù)所述實(shí)時(shí)市場(chǎng)價(jià)格最優(yōu)報(bào)價(jià)策略向電力現(xiàn)貨市場(chǎng)交易平臺(tái)提交電力報(bào)價(jià)，在所述電力現(xiàn)貨市場(chǎng)交易平臺(tái)市場(chǎng)出清后，將市場(chǎng)出清結(jié)果發(fā)送給所述計(jì)算優(yōu)化設(shè)備；

接收所述計(jì)算優(yōu)化設(shè)備發(fā)送的充放電優(yōu)化策略，將所述充放電優(yōu)化策略發(fā)送給所述充放電控制設(shè)備；

所述計(jì)算優(yōu)化設(shè)備，用于：

根據(jù)所述電動(dòng)汽車用戶的充電需求、所述日前電力市場(chǎng)的出清信息和所述實(shí)時(shí)電力市場(chǎng)的價(jià)格信息，預(yù)測(cè)實(shí)時(shí)市場(chǎng)價(jià)格最優(yōu)報(bào)價(jià)策略，將所述實(shí)時(shí)市場(chǎng)價(jià)格最優(yōu)報(bào)價(jià)策略發(fā)送給所述信息交互設(shè)備；

根據(jù)所述電動(dòng)汽車用戶的充電需求、所述電動(dòng)汽車的基本參數(shù)、所述日前電力市場(chǎng)的出清信息和所述實(shí)時(shí)電力市場(chǎng)的價(jià)格信息預(yù)測(cè)所述實(shí)時(shí)市場(chǎng)價(jià)格最優(yōu)報(bào)價(jià)策略，根據(jù)所述電動(dòng)汽車的荷電狀態(tài)信息、所述電動(dòng)汽車用戶的充電需求和所述日前電力市場(chǎng)的出清信息預(yù)測(cè)充放電優(yōu)化策略，并根據(jù)所述實(shí)時(shí)電力市場(chǎng)的價(jià)格信息和所述電動(dòng)汽車的荷電狀態(tài)信息調(diào)整所述充放電優(yōu)化策略，將所述充放電優(yōu)化策略發(fā)送給所述信息交互設(shè)備；

所述充放電控制設(shè)備，用于：