[發(fā)明專利]一種預(yù)防拱頂脫空的二襯臺(tái)車及預(yù)防拱頂脫空施工方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011640874.5
• 申請(qǐng)日: 2020-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN112780306B
• 公開（公告）日: 2022-09-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田曉陽;遲作強(qiáng);劉東梅;郭明章;遲德超;陳凱軍;周長新;李先重;高韜;高德杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東高速工程建設(shè)集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E21D11/10
• 分類號(hào): E21D11/10;E21F17/18
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 吳珊

1.一種預(yù)防拱頂脫空的二襯臺(tái)車，其特征在于；包括支架(110)與模板(120)，所述模板(120)活動(dòng)設(shè)置在所述支架(110)上，所述支架(110)上設(shè)置有檢測(cè)裝置(200)，其特征在于：所述檢測(cè)裝置(200)包括壓力傳感器(220)與受壓塊(210)，所述壓力傳感器(220)設(shè)置在所述支架(110)上，所述模板(120)的頂端開設(shè)有豎直設(shè)置的檢測(cè)孔(121)，所述受壓塊(210)穿設(shè)在所述檢測(cè)孔(121)中，且所述受壓塊(210)與所述模板(120)滑移連接，所述受壓塊(210)靠近所述支架(110)的一端與所述壓力傳感器(220)抵接，所述壓力傳感器(220)沿所述壓塊的滑移方向與所述支架(110)滑移連接，所述檢測(cè)裝置(200)還包括內(nèi)套(230)，所述內(nèi)套(230)嵌設(shè)在所述模板(120)上，且內(nèi)套(230)設(shè)置在所述檢測(cè)孔(121)中，所述內(nèi)套(230)呈中空設(shè)置，所述受壓塊(210)穿設(shè)在所述內(nèi)套(230)內(nèi)且與所述內(nèi)套(230)滑移連接，所述內(nèi)套(230)遠(yuǎn)離所述支架(110)的一端鋪設(shè)有聚乙烯膜(240)，所述受壓塊(210)遠(yuǎn)離所述支架(110)的一端與所述聚乙烯膜(240)抵接，所述受壓塊(210)靠近所述壓力傳感器(220)的一端的外周面上固定連接有第一限位塊(211)，當(dāng)所述第一限位塊(211)與所述內(nèi)套(230)靠近所述支架(110)的一端抵接時(shí)，所述受壓塊(210)遠(yuǎn)離所述支架(110)的一端與所述聚乙烯膜(240)抵接，所述檢測(cè)裝置(200)還包括調(diào)整壓力傳感器(220)位置的調(diào)整機(jī)構(gòu)(300)，所述調(diào)整機(jī)構(gòu)(300)包括第一底座(340)與第二底座(350)，所述第一底座(340)設(shè)置在所述支架(110)上，所述第二底座(350)滑移連接在所述第一底座(340)上，所述壓力傳感器(220)設(shè)置在所述第二底座(350)上，所述調(diào)整機(jī)構(gòu)(300)還包括第三底座(360)，所述第三底座(360)與所述第二底座(350)萬向轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述壓力傳感器(220)固定連接在所述第三底座(360)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種預(yù)防拱頂脫空的二襯臺(tái)車，其特征在于：所述受壓塊(210)靠近所述壓力傳感器(220)的一端開設(shè)有放置槽(212)，所述壓力傳感器(220)卡接在所述放置槽(212)中。

3.一種預(yù)防拱頂脫空施工方法，其特征在于：包括

S1：搭建如權(quán)利要求1-2任意一項(xiàng)所述的臺(tái)車，將模板(120)支設(shè)到指定位置，并將受壓塊(210)穿設(shè)在檢測(cè)孔中，并完成壓力傳感器(220)的調(diào)整；

S2：設(shè)定壓力值，測(cè)量模板(120)頂端與隧道頂端的距離，進(jìn)而計(jì)算出混凝土充滿模板(120)與隧道之間時(shí)受壓塊(210)將要受到的壓力，并通過該壓力設(shè)定壓力傳感器的壓力值；

S3：澆筑，向模板(120)與隧道之間澆筑混凝土；

S4：停止?jié)仓?dāng)壓力傳感器(220)檢測(cè)到的壓力值達(dá)到設(shè)定的壓力值時(shí)，停止混凝土的澆筑；

S5：靜養(yǎng)成型，將澆筑好的混凝土放置一段時(shí)間，使混凝土形成一定強(qiáng)度；

S6：拆卸臺(tái)車，依次將壓力傳感器(220)、受壓塊(210)拆下，之后將模板(120)拆下。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種預(yù)防拱頂脫空施工方法，其特征在于：所述S2設(shè)定壓力值中，設(shè)定受壓塊自身的重力為G，設(shè)定混凝土充滿模板(120)與隧道之間時(shí)受壓塊(210)將要受到的壓力為F，壓力傳感器設(shè)定的壓力值為N，QUOTEN＝x*(G+F)N＝x*(G+F)，其中x為1.02～1.05。