[發明專利]一種軌道車提升機構

在審

• 申請號: 202011640282.3
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112661049A
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 鄧柏華;鄧坤法;李堅;文紅光;胡偉
• 申請（專利權）人: 深圳華僑城文化旅游科技集團有限公司
• 主分類號: B66F7/02
• 分類號: B66F7/02;B66F7/28;B66D1/60;B66D1/26;F16F15/28;F16F15/023;A63G21/20
• 代理公司: 深圳市君勝知識產權代理事務所(普通合伙) 44268
• 代理人: 朱陽波;王永文

本發明公開了一種軌道車提升機構，具體包括：架體；升降平臺，所述升降平臺滑動設置在所述架體上，所述升降平臺用于提升軌道車；活節倒掛齒組件，所述活節倒掛齒組件設置在所述架體上，且與所述升降平臺連接；鋼索驅動組件，所述鋼索驅動組件包括若干輪組和鋼索，若干所述輪組固定設置在所述升降平臺和所述架體上，所述鋼索繞設在若干所述輪組上。本發明通過在架體上設置升降平臺，升降平臺承載軌道車實現升降，在升降平臺與架體連接的位置設置活節倒掛齒組件，以減小升降平臺運動過程中與架體之間的沖擊力，在升降平臺和架體上還設置有鋼索驅動組件，用以驅動升降平臺的移動，本發明結構可靠，能有效提高軌道車在提升過程中的安全性。

技術領域

本發明涉及游樂設施技術領域，尤其涉及一種軌道車提升機構。

背景技術

軌道車是一種機動游樂設施，常見于游樂園和主題樂園中，是一種深受游客喜愛的游樂項目，軌道車的設施構成十分復雜，游玩體驗越復雜的軌道車對應設施的安全性要求也越高。

在現有技術中，用于抬升軌道車至一定高度的提升機構中，由于軌道車的左右兩端分別設置驅動電機，通過鋼索進行拉拽，在實際使用時會存在提升過程中左右系統不同步的問題，此問題發生時會進一步導致軌道車提升過程中軌道受力不均，存在一定的安全隱患。

因此，現有技術還有待于改進和發展。

發明內容

為了解決現有技術中軌道車提升機構中左右兩側系統不同步，容易造成安全掛齒受力不均，存在一定的安全隱患的問題，本發明提出一種軌道車提升機構。

本發明通過以下技術方案實現的：

一種軌道車提升機構，其中，所述軌道車提升機構包括：

架體；

升降平臺，所述升降平臺滑動設置在所述架體上，所述升降平臺用于提升軌道車；

活節倒掛齒組件，所述活節倒掛齒組件設置在所述架體上，且與所述升降平臺連接；

鋼索驅動組件，所述鋼索驅動組件包括若干輪組和鋼索，若干所述輪組固定設置在所述升降平臺和所述架體上，所述鋼索繞設在若干所述輪組上。

所述的軌道車提升機構，其中，所述架體包括第一架體和第二架體，所述第一架體和所述第二架體相對設置，所述升降平臺設置在所述第一架體和所述第二架體之間。

所述的軌道車提升機構，其中，所述活節倒掛齒組件包括第一活節倒掛齒和第二活節倒掛齒，所述第一活節倒掛齒和所述第二活節倒掛齒結構相同且相互對稱，所述第一活節倒掛齒設置在所述升降平臺與所述第一架體連接的一側，所述第二活節倒掛齒設置在所述升降平臺與所述第二架體連接的一側。

所述的軌道車提升機構，其中，所述第一活節倒掛齒包括：

倒掛齒條，所述倒掛齒條豎直固定設置在所述第一架體上，所述倒掛齒條上均勻布置有若干個倒掛齒；

彈性輪組，所述彈性輪組固定設置在所述升降平臺上與所述第一架體對應的一側，所述彈性輪組包括倒掛鉤，所述倒掛鉤轉動設置在所述升降平臺上，所述倒掛鉤上設置的卡合部彈性卡合在所述倒掛齒條上。

所述的軌道車提升機構，其中，所述彈性輪組還包括：

第一彈簧，所述第一彈簧的一端與所述升降平臺固定連接，另一端與所述倒掛鉤固定連接；

連接輪組，所述連接輪組包括與所述倒掛鉤固定連接的連接桿，所述連接桿的兩端分別設置有第一連接輪和第二連接輪，所述第一連接輪和第二連接輪分別與所述鋼索轉動連接。

所述的軌道車提升機構，其中，鋼索驅動組件包括：

平臺滑輪組，所述平臺滑輪組設置有若干個平臺滑輪，若干所述平臺滑輪固定設置在所述升降平臺的下方；