[發(fā)明專利]一種制動系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011639378.8
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112664587A
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發(fā)明（設計）人: 陳明
• 申請（專利權）人: 江蘇宗申車業(yè)有限公司
• 主分類號: F16D51/24
• 分類號: F16D51/24;F16D65/09;F16D65/16;B60T1/06;F16D121/04
• 代理公司: 北京淮海知識產權代理事務所(普通合伙) 32205
• 代理人: 陳濤

1.一種制動系統(tǒng)，包括制動踏板(300)、剎車泵(200)和制動器(100)，

所述剎車泵(200)包括泵體和可伸縮于泵體內運動腔的運動塞桿，所述剎車泵(200)的有桿腔與制動踏板(300)相聯(lián)接；

所述制動器(100)包括制動盤(10)、制動蹄片組(20)、制動鼓和伸縮組件(30)，

所述制動盤(10)固定連接在后橋殼(600)上；

所述制動蹄片組(20)聯(lián)接在制動盤(10)上，包括一對相對設置的制動蹄片(201)，兩個所述制動蹄片(201)的第一端(21)通過第一彈性件(40)相聯(lián)接以使兩個制動蹄片(201)具有相互靠近的趨向力；

所述制動鼓與后橋半軸固定聯(lián)接，并通過軸承可樞轉地連接在所述后橋殼(600)上，且所述制動鼓適于套設在所述制動蹄片組(20)的外側；

伸縮組件(30)位于兩個制動蹄片(201)的第一端(21)之間，包括缸體(32)和伸縮于缸體(32)內的活塞桿(31)；其中，所述伸縮組件(30)的無桿腔與所述剎車泵(200)的無桿腔相連通；

其特征在于，

所述運動塞桿包括兩個，且分別與兩個與之相對應運動腔相適配；

所述制動盤(10)上設有支撐軸(11)，所述第一彈性件(40)包括兩個，且其中每一個均一端與制動蹄片(201)相聯(lián)接，其另一端與支撐軸(11)相聯(lián)接；

兩個所述制動蹄片(201)的第二端(22)可相對樞轉地聯(lián)接，

缸體(32)與制動盤(10)相聯(lián)接，活塞桿(31)具有兩個，分別與相應的制動蹄片(201)相對設置，且每個活塞桿(31)能夠在剎車泵(200)的作用下獨立作伸縮運動，

其中，當需要制動時，其中至少一個活塞桿(31)朝向與之對應的制動蹄片(201)運動，使得兩個所述制動蹄片(201)的第一端(21)向背離彼此的方向運動并與制動鼓相抵止。

2.根據(jù)權利要求1所述的制動系統(tǒng)，其特征在于，

缸體(32)內限定出彼此獨立的第一容置腔(321)和第二容置腔(322)；

其中，活塞桿(31)分別置于第一容置腔(321)和第二容置腔(322)內。

3.根據(jù)權利要求1所述的制動系統(tǒng)，其特征在于，

還包括：

位于所述制動蹄片(201)第二端(22)的第二彈性件(50)，其一端與其中一個制動蹄片(201)相聯(lián)接，其另一端與其中另一個制動蹄片(201)相聯(lián)接，使得兩個所述制動蹄片(201)的第一端(21)具有向靠近彼此方向運動的趨勢。

4.根據(jù)權利要求3所述的制動系統(tǒng)，其特征在于，

還包括：

推桿(60)，其一端與其中一個所述制動蹄片(201)活動聯(lián)接，其另一端與其中另一個所述制動蹄片(201)活動聯(lián)接。

5.根據(jù)權利要求4所述的制動系統(tǒng)，其特征在于，

所述推桿(60)與所述制動蹄片組(20)卡接聯(lián)接，在推桿(60)和制動蹄片(201)兩者中，其中一者上配置有插接槽，其中另一者上配置有與所述插接槽相配合的卡接片。

6.根據(jù)權利要求4所述的制動系統(tǒng)，其特征在于，

位于所述制動蹄片(201)上還配置有卡接槽(24)，所述推桿(60)適配在所述卡接槽(24)內。

7.根據(jù)權利要求3所述的制動系統(tǒng)，其特征在于，

所述第二彈性件(50)包括：

扭簧，其具有第一引腳和第二引腳，

其中，第一引腳與其中一個制動蹄片(201)相聯(lián)接，所述第二引腳與其中另一個制動蹄片(201)相聯(lián)接；

其中，在扭簧的扭力作用下，兩個所述制動蹄片(201)的第一端(21)具有向靠近彼此方向運動的趨勢。