[發明專利]一種制動系統

在審

• 申請號: 202011639378.8
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112664587A
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 陳明
• 申請（專利權）人: 江蘇宗申車業有限公司
• 主分類號: F16D51/24
• 分類號: F16D51/24;F16D65/09;F16D65/16;B60T1/06;F16D121/04
• 代理公司: 北京淮海知識產權代理事務所(普通合伙) 32205
• 代理人: 陳濤

本發明公開了一種制動系統，包括制動踏板、剎車泵和制動器，剎車泵包括泵體和可伸縮于泵體內運動腔的運動塞桿，剎車泵的有桿腔與制動踏板相聯接；其中，制動器，包括制動盤、制動蹄片組、制動鼓和伸縮組件；運動塞桿包括兩個，且分別與兩個與之相對應運動腔相適配；制動盤上設有支撐軸，第一彈性件包括兩個，且其中每一個均一端與制動蹄片相聯，其另一端與支撐軸相聯；兩個制動蹄片的第二端可樞轉地相聯接，伸縮組件具有兩個活塞桿，分別與相應的制動蹄片相對設置，且每個活塞桿能夠獨立作伸縮運動，其中，當需要制動時，其中至少一個活塞桿朝向與之對應的制動蹄片運動，使得兩個制動蹄片的第一端向背離彼此的方向運動并與制動鼓相抵止。

技術領域

本發明涉及制動技術領域，尤其涉及一種應用于三輪車的制動系統。

背景技術

目前,三輪車所采用的鼓式油剎車輪制動器大都為單輪缸單管路車輪制動器；主要由制動盤、制動蹄片、輪缸、推桿等組成。因為輪缸為單腔單活塞結構或單腔雙活塞結構，且三輪車只有一個驅動橋，所以在三輪車上只有一個單回路行車制動管路系統，一旦系統的回路失效，車輛將失去行車制動功能,對車輛的行駛安全帶來安全隱患。

發明內容

本方案針對上文提出的問題和需求，提出一種制動系統，由于采取了如下技術特征而能夠實現上述技術目的，并帶來其他多項技術效果。

本發明提出一種制動系統，包括制動踏板、剎車泵和制動器，所述剎車泵包括泵體和可伸縮于泵體內運動腔的運動塞桿，所述剎車泵的有桿腔與制動踏板相聯接；

其中，制動器，包括制動盤、制動蹄片組、制動鼓和伸縮組件，

所述制動盤固定連接在后橋殼上；

所述制動蹄片組聯接在制動盤上，包括一對相對設置的制動蹄片，兩個所述制動蹄片的第一端通過第一彈性件相聯接以使兩個制動蹄片具有相互靠近的趨向力；

制動鼓與后橋半軸固定聯接，并通過軸承可樞轉地連接在所述后橋殼上，且所述制動鼓適于套設在所述制動蹄片組的外側；

伸縮組件位于兩個制動蹄片的第一端之間，包括缸體和伸縮于缸體內的活塞桿；其中，所述伸縮組件的無桿腔與所述剎車泵的無桿腔相連通；

所述運動塞桿包括兩個，且分別與兩個與之相對應運動腔相適配；

所述制動盤上設有支撐軸，所述第一彈性件包括兩個，且其中每一個均一端與制動蹄片相聯接，其另一端與支撐軸相聯接；

兩個所述制動蹄片的第二端可相對樞轉地聯接，

缸體與制動盤相聯接，活塞桿具有兩個，分別與相應的制動蹄片相對設置，且每個活塞桿能夠獨立作伸縮運動，

其中，當需要制動時，其中至少一個活塞桿朝向與之對應的制動蹄片運動，使得兩個所述制動蹄片的第一端向背離彼此的方向運動并與所述制動鼓相抵止。

在該技術方案中，當需要制動時，駕駛員踩踏制動踏板推動剎車泵內的兩個運動塞桿運動并推動液壓油流向伸縮組件內，從而推動伸縮組件的兩個活塞桿同步作伸出運動，使得兩個制動蹄片向背離彼此的方向運動并與制動鼓相抵止，從而起到制動的目的；一旦一路制動失效，比如，其中一個活塞桿失效時，另一個仍能夠活塞桿作伸出運動，在此過程中，由于第一彈性件使得兩個制動蹄片懸浮于所述制動盤上，懸浮設置的兩個制動蹄片在活塞桿的作用下繞著支撐軸轉動，使得兩個制動蹄片亦能向制動鼓運動并與之相抵止，同樣起到制動的目的；該制動系統制動更加可靠，避免制動失效帶來的安全隱患，而且制動效果好。

另外，根據本發明的制動器，還可以具有如下技術特征：

在本發明的一個示例中，

缸體內限定出彼此獨立的第一容置腔和第二容置腔；

其中，活塞桿分別置于第一容置腔和第二容置腔內。