[發(fā)明專利]一種車載終端的網(wǎng)速調(diào)試方法、系統(tǒng)及可讀存儲介質(zhì)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011639134.X
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112737893B
• 公開（公告）日: 2022-02-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡由明;陳立偉;單豐武;姜筱華
• 申請（專利權(quán)）人: 江西江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司
• 主分類號: H04L43/0894
• 分類號: H04L43/0894;H04W4/48
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 彭琰

本發(fā)明提供了一種車載終端的網(wǎng)速調(diào)試方法，應(yīng)用于服務(wù)器，包括：獲取移動終端發(fā)送的數(shù)據(jù)包，數(shù)據(jù)包包括測試數(shù)據(jù)和移動終端的網(wǎng)速參數(shù)；將網(wǎng)速參數(shù)依次調(diào)試為預(yù)設(shè)的多種標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)速參數(shù)，并將調(diào)試后的標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)速參數(shù)以及測試數(shù)據(jù)均發(fā)送至車載終端，以使車載終端依照標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)速參數(shù)接收測試數(shù)據(jù)并反饋測試數(shù)據(jù)的接收時間；獲取車載終端反饋的接收時間，并根據(jù)接收時間判定車載終端的響應(yīng)性能。該車載終端的網(wǎng)速調(diào)試方法能夠使車載終端適應(yīng)各種網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，提高了汽車的智能化，有利于大范圍的推廣與使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車載終端的網(wǎng)速調(diào)試方法、系統(tǒng)及可讀存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)在人們的生活中得到普及，已經(jīng)成為人們出行必不可少的交通工具之一。

現(xiàn)如今，汽車已經(jīng)不僅僅只作為一種代步工具，為了滿足人們更多的需求，使汽車更加智能化，人們將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用在汽車上而衍生出車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。在互聯(lián)網(wǎng)汽車實(shí)際的生產(chǎn)制造過程中，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用離不開移動終端的技術(shù)支持。

現(xiàn)有的移動終端在應(yīng)用之前都需要經(jīng)過全方面的測試，只有測試通過之后才能發(fā)布上線，其中，移動終端發(fā)送至車載終端的網(wǎng)速快慢是重要的測試指標(biāo)之一。但是，現(xiàn)有的車載終端大部分只能接收到移動終端的固定網(wǎng)速，使得車載終端不能夠適應(yīng)各種網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，不利于大范圍的推廣與使用。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，本發(fā)明的目的是提供一種車載終端的網(wǎng)速調(diào)試方法、系統(tǒng)及可讀存儲介質(zhì)，以解決現(xiàn)有的車載終端大部分只能接收到移動終端的固定網(wǎng)速，使得車載終端不能夠適應(yīng)各種網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，不利于大范圍的推廣與使用的問題。

一種車載終端的網(wǎng)速調(diào)試方法，應(yīng)用于服務(wù)器，所述車載終端的網(wǎng)速調(diào)試方法包括：

獲取移動終端發(fā)送的數(shù)據(jù)包，所述數(shù)據(jù)包包括測試數(shù)據(jù)和所述移動終端的網(wǎng)速參數(shù)；

將所述網(wǎng)速參數(shù)依次調(diào)試為預(yù)設(shè)的多種標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)速參數(shù)，并將調(diào)試后的所述標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)速參數(shù)以及所述測試數(shù)據(jù)均發(fā)送至所述車載終端，以使所述車載終端依照所述標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)速參數(shù)接收所述測試數(shù)據(jù)并反饋所述測試數(shù)據(jù)的接收時間；

獲取所述車載終端反饋的所述接收時間，并根據(jù)所述接收時間判定所述車載終端的響應(yīng)性能。

本發(fā)明的有益效果是：通過獲取移動終端發(fā)送的數(shù)據(jù)包，且數(shù)據(jù)包中包含有測試數(shù)據(jù)和移動終端的網(wǎng)速參數(shù)，并將接收到的網(wǎng)速參數(shù)依次調(diào)試為預(yù)設(shè)的多種標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)速參數(shù)，與此同時，將調(diào)試后的標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)速參數(shù)以及測試數(shù)據(jù)發(fā)送至車載終端，以使車載根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)速參數(shù)反饋測試數(shù)據(jù)的接收時間，最后根據(jù)接收時間來判定車載終端的響應(yīng)性能。該車載終端的網(wǎng)速調(diào)試方法能夠?qū)⒁苿咏K端發(fā)送的網(wǎng)速參數(shù)依次調(diào)試為多種不同的標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)速參數(shù)并發(fā)送至車載終端，車載終端根據(jù)接收到的不同網(wǎng)速參數(shù)來獲取測試數(shù)據(jù)，并能夠?qū)?yīng)的反饋不同的接收時間，再根據(jù)反饋的接收時間來判定該車載終端的響應(yīng)性能是否合格，從而使得車載終端能夠適應(yīng)各種網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，提高了汽車的智能化，有利于大范圍的推廣與使用。

優(yōu)選的，所述獲取移動終端發(fā)送的數(shù)據(jù)包的步驟包括：

判斷所述移動終端與所述車載終端是否匹配；

若是，建立與所述移動終端的通信連接，并接收所述移動終端發(fā)送的數(shù)據(jù)包。

優(yōu)選的，所述將所述網(wǎng)速參數(shù)依次調(diào)試為預(yù)設(shè)的多種標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)速參數(shù)的步驟包括：

攔截所述移動終端的所述網(wǎng)速參數(shù)，通過調(diào)試解調(diào)器修改所述網(wǎng)速參數(shù)的參數(shù)大小，并依次調(diào)試成預(yù)設(shè)的多種標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)速參數(shù)。

優(yōu)選的，所述獲取所述車載終端反饋的所述接收時間，并根據(jù)所述接收時間判定所述車載終端的響應(yīng)性能的步驟包括：

獲取所述車載終端反饋的所述接收時間之后，將所述接收時間與預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)時間區(qū)間相比對；