[發(fā)明專利]一種車載終端的網(wǎng)速調(diào)試方法、系統(tǒng)及可讀存儲(chǔ)介質(zhì)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011639134.X
• 申請(qǐng)日: 2020-12-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112737893B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-02-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡由明;陳立偉;單豐武;姜筱華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江西江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司
• 主分類號(hào): H04L43/0894
• 分類號(hào): H04L43/0894;H04W4/48
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 彭琰

1.一種車載終端的網(wǎng)速調(diào)試方法，其特征在于：應(yīng)用于服務(wù)器，所述車載終端的網(wǎng)速調(diào)試方法包括：

獲取移動(dòng)終端發(fā)送的數(shù)據(jù)包，所述數(shù)據(jù)包包括測(cè)試數(shù)據(jù)和所述移動(dòng)終端的網(wǎng)速參數(shù)；

將所述網(wǎng)速參數(shù)依次調(diào)試為預(yù)設(shè)的多種標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)速參數(shù)，并將調(diào)試后的所述標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)速參數(shù)以及所述測(cè)試數(shù)據(jù)均發(fā)送至所述車載終端，以使所述車載終端依照所述標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)速參數(shù)接收所述測(cè)試數(shù)據(jù)并反饋所述測(cè)試數(shù)據(jù)的接收時(shí)間；

獲取所述車載終端反饋的所述接收時(shí)間，并根據(jù)所述接收時(shí)間判定所述車載終端的響應(yīng)性能。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載終端的網(wǎng)速調(diào)試方法，其特征在于：所述獲取移動(dòng)終端發(fā)送的數(shù)據(jù)包的步驟包括：

判斷所述移動(dòng)終端與所述車載終端是否匹配；

若是，建立與所述移動(dòng)終端的通信連接，并接收所述移動(dòng)終端發(fā)送的數(shù)據(jù)包。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載終端的網(wǎng)速調(diào)試方法，其特征在于：所述將所述網(wǎng)速參數(shù)依次調(diào)試為預(yù)設(shè)的多種標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)速參數(shù)的步驟包括：

攔截所述移動(dòng)終端的所述網(wǎng)速參數(shù)，通過(guò)調(diào)試解調(diào)器修改所述網(wǎng)速參數(shù)的參數(shù)大小，并依次調(diào)試成預(yù)設(shè)的多種標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)速參數(shù)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載終端的網(wǎng)速調(diào)試方法，其特征在于：所述獲取所述車載終端反饋的所述接收時(shí)間，并根據(jù)所述接收時(shí)間判定所述車載終端的響應(yīng)性能的步驟包括：

獲取所述車載終端反饋的所述接收時(shí)間之后，將所述接收時(shí)間與預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間區(qū)間相比對(duì)；

獲取比對(duì)結(jié)果，并根據(jù)所述比對(duì)結(jié)果判定所述車載終端的響應(yīng)性能。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載終端的網(wǎng)速調(diào)試方法，其特征在于：所述將所述接收時(shí)間與預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間區(qū)間相比對(duì)的步驟包括：

所述標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間區(qū)間包括第一標(biāo)準(zhǔn)區(qū)間和第二標(biāo)準(zhǔn)區(qū)間；

當(dāng)所述接收時(shí)間落入所述第一標(biāo)準(zhǔn)區(qū)間時(shí)，則判定所述車載終端的響應(yīng)性能為合格；

當(dāng)所述接收時(shí)間落入所述第二標(biāo)準(zhǔn)區(qū)間時(shí)，則判定所述車載終端的響應(yīng)性能為不合格。

6.一種車載終端的網(wǎng)速調(diào)試系統(tǒng)，其特征在于：應(yīng)用于服務(wù)器，所述車載終端的網(wǎng)速調(diào)試系統(tǒng)包括：

獲取模塊，用于獲取移動(dòng)終端發(fā)送的數(shù)據(jù)包，所述數(shù)據(jù)包包括測(cè)試數(shù)據(jù)和所述移動(dòng)終端的網(wǎng)速參數(shù)；

調(diào)試模塊，用于將所述網(wǎng)速參數(shù)依次調(diào)試為預(yù)設(shè)的多種標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)速參數(shù)，并將調(diào)試后的所述標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)速參數(shù)以及所述測(cè)試數(shù)據(jù)均發(fā)送至所述車載終端，以使所述車載終端依照所述標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)速參數(shù)接收所述測(cè)試數(shù)據(jù)并反饋所述測(cè)試數(shù)據(jù)的接收時(shí)間；

判定模塊，獲取所述車載終端反饋的所述接收時(shí)間，并根據(jù)所述接收時(shí)間判定所述車載終端的響應(yīng)性能。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載終端的網(wǎng)速調(diào)試系統(tǒng)，其特征在于：所述獲取模塊具體用于：

判斷所述移動(dòng)終端與所述車載終端是否匹配；

若是，建立與所述移動(dòng)終端的通信連接，并接收所述移動(dòng)終端發(fā)送的數(shù)據(jù)包。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載終端的網(wǎng)速調(diào)試系統(tǒng)，其特征在于：所述調(diào)試模塊具體用于：

攔截所述移動(dòng)終端的所述網(wǎng)速參數(shù)，通過(guò)調(diào)試解調(diào)器修改所述網(wǎng)速參數(shù)的參數(shù)大小，并依次調(diào)試成預(yù)設(shè)的多種標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)速參數(shù)。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載終端的網(wǎng)速調(diào)試系統(tǒng)，其特征在于：所述判定模塊具體用于：

獲取所述車載終端反饋的所述接收時(shí)間之后，將所述接收時(shí)間與預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間區(qū)間相比對(duì)；

獲取比對(duì)結(jié)果，并根據(jù)所述比對(duì)結(jié)果判定所述車載終端的響應(yīng)性能。

10.一種可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其內(nèi)部存儲(chǔ)有程序，其特征在于，所述程序被處理器執(zhí)行時(shí)，實(shí)現(xiàn)根據(jù)權(quán)利要求1-5任意一項(xiàng)所述的方法。