[發明專利]一種自動檢測電動車控制器的調測裝置及方法

有效

• 申請號: 202011638884.5
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112835340B
• 公開（公告）日: 2022-04-22
• 發明（設計）人: 李漢青;陳波波;陳祖亮;王在峰
• 申請（專利權）人: 徐州科亞機電有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02;H05K7/20
• 代理公司: 南京聚匠知識產權代理有限公司 32339
• 代理人: 盧強

1.一種自動檢測電動車控制器的調測裝置，包括控制器調測裝置(1)、水泵(3)和電機(5)，其特征在于：所述控制器調測裝置(1)的內部設置有水冷組件和風冷組件，所述控制器調測裝置(1)的內部還設置有滑動組件和固定組件，所述水冷組件包括設置在控制器調測裝置(1)內部的水箱(2)、水泵(3)和環形水管(4)，所述環形水管(4)的兩端分別于與水泵(3)的進水孔和水泵(3)的出水口連通，所述水泵(3)的進水口和水箱(2)內部連通，所述風冷組件包括設置在控制器調測裝置(1)內部的電機(5)、風扇(6)和出風口，所述電機(5)的輸出軸和風扇(6)固定連接，所述出風口均勻設在控制器調測裝置(1)的前側面；

所述滑動組件包括設置在控制器調測裝置(1)內的伸縮桿(7)、彈簧(8)、第一卡銷(9)和撥動桿(10)，所述彈簧(8)的套接在伸縮桿(7)的外表面，所述第一卡銷(9)的右側面與伸縮桿(7)的左側面固定連接，所述撥動桿(10)的下側面與第一卡銷(9)的上側面固定連接，所述固定組件包括設置在控制器調測裝置(1)內的第二卡銷(11)和卡槽(12)，所述卡槽(12)開設在第二卡銷(11)的左側面，所述第一卡銷(9)設置在卡槽(12)內，且第一卡銷(9)與卡槽(12)卡接配合。

2.根據權利要求1所述的一種自動檢測電動車控制器的調測裝置的調測方法，其特征在于：該包括如下步驟：

①確定待調試控制器，并確認排線是否插接無誤；

②開啟電源模塊，并接通中央處理器，中央處理器下達指令至溫度傳感器和調測模塊；

③溫度傳感器根據中央處理器的指令探查裝置內溫度，并反饋至中央處理器，中央處理器根據溫度傳感器的反饋做出判斷下達指令至溫度傳感器，溫度傳感器下達指令至水冷、風冷散熱模塊；

④調測模塊根據中央處理器的指令下達至傳動模塊，傳動模塊根據調測模塊的指令下達指令至連接開關；

⑤連接開關根據傳動模塊的指令連接控制器，調測模塊對控制器進行調試和檢測；

⑥控制器根據調測模塊的指令下達指令至警報顯示燈和數據顯示模塊。

3.根據權利要求2所述的一種自動檢測電動車控制器的調測裝置的調測方法，其特征在于：步驟③中，具體的運轉步驟如下：

①溫度傳感器接到中央處理器的指令開始監測控制器調測裝置(1)內的溫度并反饋至中央處理器；

②中央處理器根據溫度再次下達指令經由溫度傳感器至水冷、風冷散熱模塊；

③水冷、風冷散熱模塊根據指令做出開啟水泵(3)和電機(5)的動作，以達到對控制器調測裝置(1)內部進行降溫。

4.根據權利要求3所述的一種自動檢測電動車控制器的調測裝置的調測方法，其特征在于：步驟④中，具體的運轉步驟如下：

①調測模塊下達指令至傳動模塊，傳動模塊的滑動組件根據指令會使第一卡銷(9)滑動；

②第一卡銷(9)滑動會離開固定組件的卡槽(12)并壓縮彈簧(8)和伸縮桿(7)，并使第二卡銷(11)自由下落，觸發連接開關呈開啟狀態，調測模塊和控制器連接完畢；

③調試結束后，中央處理器下達指令使第二卡銷(11)向上移動，受到壓縮的彈簧(8)和伸縮桿(7)恢復原狀，第二卡銷(11)的斜邊與第一卡銷(9)的斜邊摩擦使第一卡銷(9)向右側滑動，并再次壓縮彈簧(8)和伸縮桿(7)；

④彈簧(8)和伸縮桿(7)恢復原有形態，并將第一卡銷(9)推至卡槽(12)內，此時連接開關呈關閉狀態，調測模塊和控制器斷開連接。

5.根據權利要求3所述的一種自動檢測電動車控制器的調測裝置的調測方法，其特征在于：在確認排線插接過程中，通過觀察與拉動排線檢查排線與接口之間是否存在松動的跡象，當存在這種情況時，將排線從接口上取下，檢查排線有誤破損，亦或是接口中存在雜物，再將排線和接口連接。

6.根據權利要求3所述的一種自動檢測電動車控制器的調測裝置的調測方法，其特征在于：在調測模塊對控制器進行調試和檢測過程中，通過觀察數據顯示模塊上的實時數據和警報顯示燈，對控制器的參數進行改動和判斷。

7.根據權利要求3所述的一種自動檢測電動車控制器的調測裝置的調測方法，其特征在于：警報顯示燈根據調測模塊所收集的控制器參數呈現不同的狀態，同時警報顯示燈亦可監測電源模塊是否故障。