[發(fā)明專(zhuān)利]一種無(wú)人機(jī)載船舶燃油硫含量自吸式探測(cè)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011638612.5
• 申請(qǐng)日: 2020-12-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112816651A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王懋
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 安徽礪劍防務(wù)科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01N33/22
• 分類(lèi)號(hào): G01N33/22
• 代理公司: 合肥中博知信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34142
• 代理人: 管秋香

本發(fā)明涉及船舶燃油檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種無(wú)人機(jī)載船舶燃油硫含量自吸式探測(cè)裝置，包括數(shù)據(jù)處理中心、氣體收集單元、燃油數(shù)據(jù)采集單元，裝置整體與無(wú)人機(jī)相互固定，數(shù)據(jù)處理中心與無(wú)人機(jī)運(yùn)行控制系統(tǒng)相互連接；所述氣體收集單元設(shè)置有氣體分析單元，所述燃油數(shù)據(jù)采集單元設(shè)置有燃油數(shù)據(jù)分析單元；所述無(wú)人機(jī)運(yùn)行控制系統(tǒng)設(shè)置有定位單元，與船舶油箱的驗(yàn)油口對(duì)接，在裝置上設(shè)置有取樣管，所述取樣管插入驗(yàn)油口中吸取燃油進(jìn)行分析；裝置通過(guò)對(duì)燃油直接獲取分析，結(jié)合然后燃燒后氣體進(jìn)行分析，兩種方式相互印證作為硫含量探測(cè)的依據(jù)，保證探測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性；裝置搭載在無(wú)人機(jī)上，減少人工工作的工作量，數(shù)據(jù)自動(dòng)獲取、自動(dòng)傳輸，高效便捷。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶燃油檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種無(wú)人機(jī)載船舶燃油硫含量自吸式探測(cè)裝置。

背景技術(shù)

舶排放煙氣大氣污染，特別是在港口、海峽和一些航線密集、船舶流量大的區(qū)域，已經(jīng)成為主要污染源。二氧化硫是船舶排放煙氣中的重要污染物，主要由船用燃料油中含硫物燃燒產(chǎn)生。國(guó)際海事組織為限制船舶二氧化硫排放，對(duì)船用燃油硫含量進(jìn)行了嚴(yán)格的限制。

現(xiàn)有的船舶燃油含油量的檢測(cè)大多為工作人員手持儀器上船對(duì)燃油進(jìn)行檢測(cè)，一方面效率較低，另一方面工作人員的工作量較大，檢測(cè)較為不便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種無(wú)人機(jī)載船舶燃油硫含量自吸式探測(cè)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種無(wú)人機(jī)載船舶燃油硫含量自吸式探測(cè)裝置，包括數(shù)據(jù)處理中心、氣體收集單元、燃油數(shù)據(jù)采集單元，裝置整體與無(wú)人機(jī)相互固定，數(shù)據(jù)處理中心與無(wú)人機(jī)運(yùn)行控制系統(tǒng)相互連接；所述氣體收集單元設(shè)置有氣體分析單元，所述燃油數(shù)據(jù)采集單元設(shè)置有燃油數(shù)據(jù)分析單元；所述無(wú)人機(jī)運(yùn)行控制系統(tǒng)設(shè)置有定位單元，與船舶油箱的驗(yàn)油口對(duì)接，在裝置上設(shè)置有取樣管，所述取樣管插入驗(yàn)油口中吸取燃油進(jìn)行分析；數(shù)據(jù)傳遞回?cái)?shù)據(jù)處理中心存儲(chǔ)保存，并由無(wú)人機(jī)運(yùn)行控制系統(tǒng)中轉(zhuǎn)傳輸?shù)竭h(yuǎn)程終端中。

優(yōu)選的，所述燃油數(shù)據(jù)采集單元設(shè)置有自吸泵，所述自吸泵的吸水端與取樣管相互連接；所述取樣管管道上設(shè)置有電動(dòng)閥門(mén)，所述電動(dòng)閥門(mén)與燃油數(shù)據(jù)采集單元電性連接。

優(yōu)選的，所述燃油數(shù)據(jù)分析單元為燃油含硫分析儀，獲取取樣管中的燃油進(jìn)行分析，獲取分析數(shù)據(jù)反饋到數(shù)據(jù)處理中心中。

優(yōu)選的，所述船舶油箱中設(shè)置有液位傳感器，所述液位傳感器與數(shù)據(jù)處理中心相連接；當(dāng)船舶油箱含油量為50％～80％時(shí)，進(jìn)行燃油的檢測(cè)。

優(yōu)選的，所述氣體收集單元為集氣瓶，所述氣體分析單元為二氧化碳傳感器和二氧化硫傳感器，分別設(shè)置在集氣瓶?jī)?nèi)部。

優(yōu)選的，所述集氣瓶進(jìn)氣端通過(guò)軟管連接在船舶的出煙煙囪中，集氣瓶的出氣端設(shè)置有單向閥；所述集氣瓶取樣時(shí)間不低于20分鐘。

優(yōu)選的，所述二氧化碳傳感器和二氧化硫傳感器分別設(shè)置不少于三組，在取樣過(guò)程中，持續(xù)檢測(cè)集氣瓶中二氧化碳濃度以及二氧化硫濃度，當(dāng)二氧化碳濃度以及二氧化硫濃度變化趨于穩(wěn)定后，取平均值作為結(jié)果。

優(yōu)選的，所述氣體分析單元根據(jù)集氣瓶中二氧化碳濃度以及二氧化硫濃度計(jì)算出燃油硫含量，燃油硫含量與二氧化碳濃度、二氧化硫濃度乘積成正比關(guān)系。

優(yōu)選的，所述數(shù)據(jù)處理中心接收燃油數(shù)據(jù)分析單元、氣體分析單元反饋的燃油含硫量，并進(jìn)行比對(duì)，以保證結(jié)果的準(zhǔn)確性。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明所提供的裝置通過(guò)對(duì)燃油直接獲取分析，結(jié)合然后燃燒后氣體進(jìn)行分析，兩種方式相互印證作為硫含量探測(cè)的依據(jù)，保證探測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性；裝置搭載在無(wú)人機(jī)上，減少人工工作的工作量，數(shù)據(jù)自動(dòng)獲取、自動(dòng)傳輸，高效便捷。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；