[發明專利]一種發動機四缸缸體全殼芯高精度組芯工藝

有效

• 申請號: 202011637502.7
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112846094B
• 公開（公告）日: 2022-05-24
• 發明（設計）人: 賴正偉
• 申請（專利權）人: 蘇州勤堡精密機械有限公司
• 主分類號: B22C9/10
• 分類號: B22C9/10
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本發明揭示了一種發動機四缸缸體全殼芯高精度組芯工藝，其包括以下步驟：1)制芯：采用鑄造工藝制作出四個缸筒主芯、外殼芯以及配套芯，其中，所述外殼芯包括進氣殼芯、排氣殼芯、風扇側板以及飛輪側板，所述配套芯包括水套芯、水道芯、枕芯、第一油道、第二油道、凸輪；2)去毛邊檢查；3)將四個缸筒主芯組裝形成主體芯；4)將水套芯、水道芯、枕芯按照設計結構組裝在一起形成第一組配套芯；5)將第一油道裝配在排氣殼芯上、第二油道裝配在風扇側板上；6)砂芯泡涂烘烤；8)砂芯組芯準備、配套芯裝配以及外殼芯裝配。本發明可保障裝配在一起的所有砂芯的位置精度在設計要求誤差范圍內，能夠有效的保障缸體成型的尺寸精度。

【技術領域】

本發明屬于缸體組芯工藝技術領域，特別是涉及一種發動機四缸缸體全殼芯高精度組芯工藝。

【背景技術】

汽車氣缸體是發動機的主體，它將各個氣缸和曲軸箱連成一體，是安裝活塞、曲軸以及其他零件和附件的支承骨架。氣缸體上部是并列的氣缸筒，目前多鑲有氣缸套；氣缸體的下部是曲軸箱，用來安裝曲軸，其外部還可安裝發電機、發動機支架等各種附件。氣缸體大多用鑄鐵或鋁合金鑄造而成。在鑄造成型前，需要先制作砂芯，由于氣缸體整體體積較大，重量重，且結構復雜，其砂芯需要分模塊單獨制芯，然后將其組裝在一起形成一個整體的砂型，然后再進行鑄造成型。

汽車工業發展進步迅速對于發動機部分近年來多朝向高功率、一體化成形的結構發展，這些汽車發動機的改良也影響農用發動機的設計理念，將傳統水腔、飛輪殼等結構轉移至發動機的缸體上，這使鑄造成形的缸體增加許多需要使用砂芯的結構。結構復雜度增加除了砂芯重量變得更重以外，還增加組裝精度的困難，使用既有的組裝工藝設計已無法滿足砂芯組的精度要求。

因此，有必要提供一種新的發動機四缸缸體全殼芯高精度組芯工藝來解決上述問題。

【發明內容】

本發明的主要目的在于提供一種發動機四缸缸體全殼芯高精度組芯工藝，可保障裝配在一起的所有砂芯的位置精度在設計要求誤差范圍內，能夠有效的保障缸體成型的尺寸精度。

本發明通過如下技術方案實現上述目的：一種發動機四缸缸體全殼芯高精度組芯工藝，其包括以下步驟：

1)制芯：采用鑄造工藝制作出四個缸筒主芯、外殼芯以及配套芯，其中，所述外殼芯包括進氣殼芯、排氣殼芯、風扇側板以及飛輪側板，所述配套芯包括水套芯、水道芯、枕芯、第一油道、第二油道、凸輪；

2)去毛邊檢查：對缸筒主芯、所述外殼芯與所述配套芯進行去毛邊，并檢查砂芯質量；

3)主體芯組芯：將四個缸筒主芯放置在第一組芯治具上，在所述第一組芯治具上將四個缸筒主芯并攏，形成尺寸精度誤差在0.5mm以內的迭芯，再以一對第一螺桿穿過四個缸筒主芯的瓦座中心進行緊固，組裝形成主體芯，并用檢具檢測其裝配尺寸精度；

4)第一組配套芯組芯：將水套芯、水道芯、枕芯按照設計結構組裝在一起形成第一組配套芯，并用檢具檢測裝配精度，且控制在0.5mm以內；

5)第二組配套芯組芯：將第一油道裝配在排氣殼芯上，將第二油道裝配在風扇側板上；

6)主體芯泡涂烘烤：用吊具將主體芯轉移至藥水池中進行泡涂，完成后將其放置到托盤上送入表干爐進行烘烤；

7)其他砂芯泡涂烘烤：分布將所述外殼芯與所述配套芯轉移至藥水池中進行泡涂，完成后將其放置到托盤上送入表干爐進行烘烤；