[發(fā)明專利]一種列車沿線的基站網(wǎng)絡(luò)調(diào)節(jié)方法、系統(tǒng)和存儲介質(zhì)

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202011636680.8
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112839316A
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 武傳國;譚定富;唐兵;是元吉
• 申請（專利權(quán)）人: 上海擎昆信息科技有限公司
• 主分類號: H04W4/42
• 分類號: H04W4/42;H04W4/44;H04W16/04
• 代理公司: 上海碩力知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31251
• 代理人: 楊用玲

本發(fā)明提供了一種列車沿線的基站網(wǎng)絡(luò)調(diào)節(jié)方法、系統(tǒng)和存儲介質(zhì)，其方法包括：獲取各列車車輛在各預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)，跨越至少兩個(gè)列車站點(diǎn)過程中分別對應(yīng)的用戶連網(wǎng)數(shù)目；根據(jù)用戶連網(wǎng)數(shù)目查詢預(yù)設(shè)門限載波調(diào)節(jié)關(guān)系表，得到各預(yù)設(shè)時(shí)間段和各站點(diǎn)范圍對應(yīng)的載波配置信息；根據(jù)載波配置信息，調(diào)整列車沿線處各列車站點(diǎn)所屬基站設(shè)備對應(yīng)的載波數(shù)量及各載波帶寬。本發(fā)明滿足列車車輛上所有乘客的連網(wǎng)需求的同時(shí)，還可以減少載波資源的浪費(fèi)，達(dá)到節(jié)能效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及無線通信技術(shù)領(lǐng)域，尤指一種列車沿線的基站網(wǎng)絡(luò)調(diào)節(jié)方法、系統(tǒng)和存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)

無線通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，給人民生活帶來了非常大的便利，不僅在城市環(huán)境，無線通信網(wǎng)絡(luò)非常發(fā)達(dá)，而且在高鐵、動車等列車上，大家也能夠方便的接入無線通信網(wǎng)絡(luò)。

在列車沿線，基站設(shè)備通常需要持續(xù)處于工作狀態(tài)，但有可能間隔很久才會有一輛高鐵、動車經(jīng)過，這樣往往會造成巨大的資源浪費(fèi)。特別是隨著NR(5G New Radio，5G新無線接入技術(shù))網(wǎng)絡(luò)的部署，由于工作的頻點(diǎn)更高，以及需要支持更多的傳輸帶寬，導(dǎo)致功耗相比較LTE(Long Term Evolution，長期演進(jìn))可能會翻幾倍，這樣導(dǎo)致NR基站設(shè)備的耗電成為網(wǎng)絡(luò)部署中需要考慮的一個(gè)重要問題。

在列車專網(wǎng)場景中，基站設(shè)備通常可以配置多個(gè)CC(Component Carrier，即載波)，并且對于每個(gè)CC也可以配置對應(yīng)的系統(tǒng)帶寬，如果對于CC數(shù)量目，以及每個(gè)CC所對應(yīng)的系統(tǒng)帶寬都始終配置默認(rèn)的參數(shù)，那么在一定的時(shí)間段內(nèi)，如果經(jīng)過的高鐵、動車比較少，或者即使經(jīng)過的高鐵、動車比較多，但是高鐵、動車上的乘客數(shù)量非常少，而始終配置較多的CC數(shù)量目以及系統(tǒng)帶寬資源，對功耗往往是極大的浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種列車沿線的基站網(wǎng)絡(luò)調(diào)節(jié)方法、系統(tǒng)和存儲介質(zhì)，實(shí)現(xiàn)滿足列車車輛上所有乘客的連網(wǎng)需求的同時(shí)，還可以減少載波資源的浪費(fèi)，達(dá)到節(jié)能效果。

本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下：

本發(fā)明提供一種列車沿線的基站網(wǎng)絡(luò)調(diào)節(jié)方法，其特征在于，包括步驟：

獲取各列車車輛在各預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)，跨越至少兩個(gè)列車站點(diǎn)過程中分別對應(yīng)的用戶連網(wǎng)數(shù)目；

根據(jù)所述用戶連網(wǎng)數(shù)目查詢預(yù)設(shè)門限載波調(diào)節(jié)關(guān)系表，得到各預(yù)設(shè)時(shí)間段和各站點(diǎn)范圍對應(yīng)的載波配置信息；

根據(jù)所述載波配置信息，調(diào)整列車沿線處各列車站點(diǎn)所屬基站設(shè)備對應(yīng)的載波數(shù)量及各載波帶寬。

進(jìn)一步的，所述獲取各列車車輛在各預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)，跨越至少兩個(gè)列車站點(diǎn)過程中分別對應(yīng)的用戶連網(wǎng)數(shù)目包括步驟：

若獲取到列車調(diào)度信息，根據(jù)所述列車調(diào)度信息計(jì)算獲取所述用戶連網(wǎng)數(shù)目；或，

若未獲取到列車調(diào)度信息，統(tǒng)計(jì)各預(yù)設(shè)時(shí)間段不同站點(diǎn)的歷史用戶調(diào)度信息，根據(jù)所述歷史用戶調(diào)度信息進(jìn)行均值計(jì)算得到預(yù)測用戶調(diào)度信息，并根據(jù)所述預(yù)測用戶調(diào)度信息計(jì)算獲取所述用戶連網(wǎng)數(shù)目。

進(jìn)一步的，所述計(jì)算獲取所述用戶連網(wǎng)數(shù)目包括步驟：

將各列車車輛在不同列車站點(diǎn)對應(yīng)的運(yùn)行時(shí)刻進(jìn)行時(shí)間范圍劃分，得到各運(yùn)行時(shí)刻所屬的預(yù)設(shè)時(shí)間段；

將各列車車輛的不同列車站點(diǎn)進(jìn)行站點(diǎn)范圍劃分，得到各列車車輛所跨越的目標(biāo)站點(diǎn)范圍；

根據(jù)各列車車輛在不同列車站點(diǎn)對應(yīng)的運(yùn)行時(shí)刻及乘客數(shù)量，分別進(jìn)行累加計(jì)算得到各列車車輛在不同的預(yù)設(shè)時(shí)間段及目標(biāo)站點(diǎn)范圍分別對應(yīng)的用戶連網(wǎng)數(shù)目；

其中，所述列車調(diào)度信息和所述預(yù)測用戶調(diào)度信息均包括各列車車輛在不同站點(diǎn)對應(yīng)的運(yùn)行時(shí)刻及乘客數(shù)量。

進(jìn)一步的，所述根據(jù)所述用戶連網(wǎng)數(shù)目查詢預(yù)設(shè)門限載波調(diào)節(jié)關(guān)系表，得到各預(yù)設(shè)時(shí)間段和各站點(diǎn)范圍對應(yīng)的載波配置信息包括步驟：