[發(fā)明專利]基于路面的車輛損傷計算方法、裝置、系統(tǒng)及存儲介質

有效

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• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112734203B
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發(fā)明（設計）人: 侯獻曉;柳亮;王斌;王翠;屈新田
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06F16/36;G06K9/62;G06F17/18
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 梁凱

本說明書實施例公開一種基于路面的車輛損傷計算方法、裝置、系統(tǒng)及存儲介質，該方法包括：獲取路面載荷數據；根據預設計算規(guī)則對路面載荷數據中每種路面對應的每個輪心的軸頭六分力進行計算，得到對應每種路面的每個輪心的損傷參數；根據預設基準路面的每個輪心的損傷參數，以及對應每種路面的每個輪心的損傷參數，計算每種路面的車輛損傷系數。上述方案中，通過對輪心的軸頭六分力進行車輛損傷系數的計算，避免了現有技術計算過程中的模型構建過程，提高了計算效率，并且，上述計算過程代無需現有技術針對不同零件進行多次損傷計算的過程，進一步提高了車輛損傷計算的效率。

技術領域

本說明書實施例涉及汽車技術領域，尤其涉及一種基于路面的車輛損傷計算方法、裝置、系統(tǒng)及存儲介質。

背景技術

車輛在行駛過程中，由于不同的路況，車輛的載荷情況也隨之發(fā)生變化。例如，對于高速路面、城市路面、坑洼路面等不同路面。其中，由于不同的路面對車輛產生的載荷激勵是不同的，對于車輛的損傷情況也不盡相同。這就導致車輛的使用壽命也隨路面情況的變化而變化，由此，如何能夠對車輛損傷情況進行基于路面的分析成為了領域內需要考慮的問題。

目前，在基于路面的車輛損傷的計算分析過程中，現有技術往往基于有限元模型進行損傷情況的計算。一般來說，現有技術的車輛損傷計算方式一般是先構建一個用于分析車輛損傷的有限元模型，然后將路況信息輸入到該模型當中并進行仿真，最后得到損傷情況的計算結果。然而，在實際應用過程中，現有的方式在進行基于路面的車輛損傷計算過程中，首先需要構建有限元模型，而建模過程往往需要消耗大量的時間，并且，在進行損傷計算時，由于不同的零件在同一載荷應力下的損傷情況是不同的，若想得到整車的損傷情況則需要對不同零件分別進行計算，并統(tǒng)計結果，這就使得無論是在前期的建模階段還是后期基于仿真的計算階段，若想得到整車基于路面的損傷情況的計算結果，需要消耗較多的時間，嚴重影響了車輛損傷的計算效率。

發(fā)明內容

本說明書實施例提供的一種基于路面的車輛損傷計算方法、裝置、系統(tǒng)及存儲介質。

第一方面，本說明書實施例提供一種基于路面的車輛損傷計算方法，所述方法包括：

獲取路面載荷數據，所述路面載荷數據包括路面類型、每種路面類型對應的里程數以及每種路面類型對應的載荷圖譜，所述載荷圖譜中包括車輛中每個輪心對應的軸頭六分力及里程信息；

根據預設計算規(guī)則對所述路面載荷數據中每種路面對應的每個輪心的軸頭六分力進行計算，得到對應每種路面的每個輪心的損傷參數，所述損傷參數是根據每個輪中全部切面的損傷值確定的，所述損傷值是基于軸頭六分力分解后通過雨流計數結合SN計算得到的對應不同切面的數值；

根據預設基準路面的每個輪心的損傷參數，以及對應每種路面的每個輪心的損傷參數，計算每種路面的車輛損傷系數，所述車輛損傷系數為所述每種路面的每個輪心的損傷參數與所述預設基礎路面的對應輪心的損傷參數之間比值。

可選的，所述根據預設計算規(guī)則對所述路面載荷數據中每種路面對應的每個輪心的軸頭六分力進行計算，得到對應每種路面的每個輪心的損傷參數包括：

按照預設分切需求，對每個輪心的軸頭六分力進行分解，得到每個輪心不同切面的投影；

根據所述投影，通過雨流計數結合SN計算切面損傷值；

根據所述載荷圖譜中確定的里程數以及所述切面損傷值，計算單位里程對應的損傷值，作為損傷參數。

可選的，當路面載荷數據中包含有每種路面類型對應的多條路面時，所述根據所述載荷圖譜中確定的里程數以及所述切面損傷值，計算單位里程對應的損傷值，作為損傷參數包括：

根據所述載荷圖譜中確定對應每種路面的全部路面以及對應的里程數，并計算每種路面對應的每條路面在每個切面的損傷值；