[發明專利]一種車輛無線充電系統、車輛以及道路

在審

• 申請號: 202011635973.4
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112829609A
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 代予龍;王澤興;朱明哲;趙子曦;原誠寅;鄒廣才
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車技術創新中心有限公司
• 主分類號: B60L53/12
• 分類號: B60L53/12;B60L53/38;B60L53/62;B60L53/66;H02J50/80
• 代理公司: 北京一品慧誠知識產權代理有限公司 11762
• 代理人: 張宇

本發明涉及新能源技術領域，具體涉及一種車輛無線充電系統車輛以及道路，所述系統包括地面原邊子系統，實時檢測車輛的運行信息，控制車輛下方的供電導軌的啟閉；車載副邊子系統，接收來自地面原邊子系統的供能；本發明能夠實現車輛行進時的無線充電，即行進式無線充電，相較靜態無線充電方式本申請是通過地面電源端發射的一部分能量經轉換后直接供給電機使用，通過合理的設計與配置，大幅減少動力電池的使用數量和容量，提升整車輕量化程度，減少電耗，從而降低整車成本；本發明可以實現車輛在道路上的移動式無線充電，識別車輛的位置和狀態，控制相應的無線充電路段對車輛進行供電。

技術領域

本發明涉及新能源技術領域，具體涉及一種車輛無線充電系統車輛以及道路。

背景技術

當前地球上有限的石油資源，保護人類賴以生存的自然環境，減少溫室氣體排放量，遏制全球氣候變暖已經成為各國面臨的共同問題。以電動汽車為代表的新能源汽車具有零(低)污染物排放、低噪聲、能源效率高、維修及運行成本低等特點，新能源電動汽車迎來了爆發式增長，隨著計算機控制技術應用到電動汽車上以來,汽車的智能化趨勢便得到了極大的發展。但受制于充電效率、充電電池的儲存能力和充電場站等因素，電動汽車充電難問題也日益突出。

目前電動汽車充電方式主要為傳導式充電，需要人工插拔充電槍并操作充電機對電動汽車進行充電。目前，電動汽車的電池組主要依靠充電樁，并通過有線的方式進行充電，然而有線充電的方式便利性以及通用性受到一定的限制。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種能夠在行駛中對車輛進行無線充電的車輛無線充電系統、車輛以及道路。

為了解決上述技術問題，本發明采用的第一種技術方案為：

一種車輛無線充電系統，包括

地面原邊子系統，實時檢測車輛的運行信息，控制車輛下方的供電導軌的啟閉；以及

車載副邊子系統，接收來自地面原邊子系統的供能。

優選的，所述車輛無線充電系統還包括監控中心和云端服務器；

所述地面原邊子系統將所述地面原邊子系統的運行信息同步發送至監控中心和云端服務器；

所述車載副邊子系統將車輛的運行信息發送至監控中心和云端服務器；

所述云端服務器實時顯示車輛運行狀態；

所述監控中心通過地面原邊子系統以及車載副邊子系統回傳的數據自動進行系統故障診斷，若出現異常情況，則關斷地面原邊子系統和/或車載副邊子系統。

優選的，所述地面原邊子系統包括供電導軌和設置在供電導軌兩端的雷達模塊，所述雷達模塊實時檢測車輛的運行位置及運行方向。

優選的，所述車載副邊子系統包括WPT(WirelessPowerTransfer)系統、整車控制器、車載監控板、人機界面、車載雷達、第一通訊模塊和第二通訊模塊；

所述車載監控板通過人機界面實現WPT系統的顯示與控制；

所述整車控制器控制車載副邊子系統的運行狀態，并獲得運行信息；

所述車載雷達實現車輛的位置檢測；

所述車載副邊子系統通過第一通訊模塊與監控中心通訊連接，所述車載副邊子系統通過第二通訊模塊與云端服務器通訊連接。

優選的，所述WPT系統還包括進行固定位置磁場檢測的車載磁場檢測模塊、對WPT系統的預定位置進行絕緣檢測的車載絕緣模塊、對WPT系統預定位置進行溫度檢測的車載測溫系統；

所述車載監控板分別與車載磁場檢測模塊、車載絕緣模塊、車載測溫系統通訊連接。