[發(fā)明專利]一種車輛無線充電系統(tǒng)、車輛以及道路

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011635973.4
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112829609A
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發(fā)明（設計）人: 代予龍;王澤興;朱明哲;趙子曦;原誠寅;鄒廣才
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車技術創(chuàng)新中心有限公司
• 主分類號: B60L53/12
• 分類號: B60L53/12;B60L53/38;B60L53/62;B60L53/66;H02J50/80
• 代理公司: 北京一品慧誠知識產權代理有限公司 11762
• 代理人: 張宇

1.一種車輛無線充電系統(tǒng)，其特征在于，包括

地面原邊子系統(tǒng)，實時檢測車輛的運行信息，控制車輛下方的供電導軌的啟閉；以及

車載副邊子系統(tǒng)，接收來自地面原邊子系統(tǒng)的供能。

2.根據權利要求1所述的車輛無線充電系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛無線充電系統(tǒng)還包括監(jiān)控中心和云端服務器；

所述地面原邊子系統(tǒng)將所述地面原邊子系統(tǒng)的運行信息同步發(fā)送至監(jiān)控中心和云端服務器；

所述車載副邊子系統(tǒng)將車輛的運行信息發(fā)送至監(jiān)控中心和云端服務器；

所述云端服務器實時顯示車輛運行狀態(tài)；

所述監(jiān)控中心通過地面原邊子系統(tǒng)以及車載副邊子系統(tǒng)回傳的數據自動進行系統(tǒng)故障診斷，若出現異常情況，則關斷地面原邊子系統(tǒng)和/或車載副邊子系統(tǒng)。

3.根據權利要求1所述的車輛無線充電系統(tǒng)，其特征在于，所述地面原邊子系統(tǒng)包括供電導軌和設置在供電導軌兩端的雷達模塊，所述雷達模塊實時檢測車輛的運行位置及運行方向。

4.根據權利要求2所述的車輛無線充電系統(tǒng)，其特征在于，所述車載副邊子系統(tǒng)包括WPT系統(tǒng)、整車控制器、車載監(jiān)控板、人機界面、車載雷達、第一通訊模塊和第二通訊模塊；

所述車載監(jiān)控板通過人機界面實現WPT系統(tǒng)的顯示與控制；

所述整車控制器控制車載副邊子系統(tǒng)的運行狀態(tài)，并獲得運行信息；

所述車載雷達實現車輛的位置檢測；

所述車載副邊子系統(tǒng)通過第一通訊模塊與監(jiān)控中心通訊連接，所述車載副邊子系統(tǒng)通過第二通訊模塊與云端服務器通訊連接。

5.根據權利要求4所述的車輛無線充電系統(tǒng)，其特征在于，所述WPT系統(tǒng)還包括進行固定位置磁場檢測的車載磁場檢測模塊、對WPT系統(tǒng)的預定位置進行絕緣檢測的車載絕緣模塊、對WPT系統(tǒng)預定位置進行溫度檢測的車載測溫系統(tǒng)；

所述車載監(jiān)控板分別與車載磁場檢測模塊、車載絕緣模塊、車載測溫系統(tǒng)通訊連接。

6.根據權利要求5所述的車輛無線充電系統(tǒng)，其特征在于，所述車載磁場檢測模塊與車載監(jiān)控板通過ZIGBEE接口對接；

所述車載絕緣模塊與車載監(jiān)控板通過CAN總線對接；

所述車載副邊子系統(tǒng)還包括獨立電源，所述車載磁場檢測模塊、車載絕緣模塊以及車載監(jiān)控板通過獨立電源進行供電。

7.根據權利要求4所述的車輛無線充電系統(tǒng)，其特征在于，所述車載雷達包括雷達發(fā)射模塊、雷達接收模塊、動態(tài)無線供電導軌、切換組件、主控制單元；

所述雷達發(fā)射模塊、雷達接收模塊由射頻電路組成，所述雷達發(fā)射模塊位于車輛前端并在車輛行駛過程中持續(xù)發(fā)出射頻信號；所述雷達接收模塊位于動態(tài)無線供電導軌的前后兩端，當車輛接近供電導軌上方附近時，雷達接收模塊接收到供電導軌發(fā)出的射頻信號并將該信號傳輸到主控制單元；所述主控制單元對雷達接收模塊接收到的信號進行分析和判斷，并控制切換組件執(zhí)行開通與關斷動作。

8.根據權利要求4所述的車輛無線充電系統(tǒng)，其特征在于，所述車載副邊子系統(tǒng)還包括接收變換器。

9.一種車輛，其特征在于，包括權利要求1-8任意一項所述的車載副邊子系統(tǒng)。

10.一種道路，其特征在于，設置有若干個權利要求1-8任意一項所述的地面原邊子系統(tǒng)；所述地面原邊子系統(tǒng)包含若干組的發(fā)射導軌，所述發(fā)射導軌由多段分立導軌單元組成。