[發(fā)明專利]一種公交車內(nèi)擺門及其應(yīng)急逃生機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011635626.1
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112793401B
• 公開（公告）日: 2022-05-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 華繼明;華建祥;王雷;王寧
• 申請（專利權(quán)）人: 金湖縣華明客車門系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;E06B7/28;E05C9/10
• 代理公司: 北京化育知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

本發(fā)明屬于內(nèi)擺門技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種公交車內(nèi)擺門及其應(yīng)急逃生機(jī)構(gòu)。該公交車內(nèi)擺門及其應(yīng)急逃生機(jī)構(gòu)，包括包括門泵總成、前門轉(zhuǎn)軸和門板，所述門泵總成包括門泵支撐板、氣缸、用于控制氣缸的電磁閥、調(diào)壓閥、位于車內(nèi)的應(yīng)急閥,所述氣缸輸出端通過氣缸擺臂活動連接有安裝與門泵總成內(nèi)的連接軸，連接軸的底端延伸至門泵支撐板的下側(cè)并與前門轉(zhuǎn)軸的頂端固定連接,所述門板位于門泵支撐板的下側(cè)。該公交車內(nèi)擺門及其應(yīng)急逃生機(jī)構(gòu)，連接桿通過定位桿與門板形成連接，利用破拆機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，打破破拆板后能夠使定位桿和連接桿快速脫離，插桿脫離插槽，使得門板快速脫離前門轉(zhuǎn)軸和滑塊，方便乘客快速逃生，解決了背景技術(shù)中提出的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及內(nèi)擺門的技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種公交車內(nèi)擺門及其應(yīng)急逃生機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)在公交車的氣動內(nèi)擺門均在車內(nèi)外配裝有應(yīng)急閥，在緊急情況下需要打開車門時能夠操作應(yīng)急閥通過電磁閥控制氣缸打開車門，為乘客的快速逃生提供保障。

但是在實(shí)際使用情況中，如果車輛發(fā)生碰撞，在門框和門出現(xiàn)變形的情況下會出現(xiàn)操作應(yīng)急閥也難以開門的情況，門泵總成、轉(zhuǎn)軸總成、門板總成往往為一體的固定連接設(shè)計(jì)，難以進(jìn)行快速拆除打開逃生通道，故此本申請?zhí)岢鲆环N基于氣動內(nèi)擺門的應(yīng)急破拆機(jī)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的發(fā)明目的在于提供了一種公交車內(nèi)擺門及其應(yīng)急逃生機(jī)構(gòu)，該公交車內(nèi)擺門及其應(yīng)急逃生機(jī)構(gòu)能夠在緊急情況下使門板折疊脫離門泵，為乘客打開逃生空間，解決了背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種公交車內(nèi)擺門及其應(yīng)急逃生機(jī)構(gòu)，包括包括門泵總成、前門轉(zhuǎn)軸和門板，所述門泵總成包括門泵支撐板、氣缸、用于控制氣缸的電磁閥、調(diào)壓閥、位于車內(nèi)的應(yīng)急閥,所述氣缸輸出端通過氣缸擺臂活動連接有安裝與門泵總成內(nèi)的連接軸，連接軸的底端延伸至門泵支撐板的下側(cè)并與前門轉(zhuǎn)軸的頂端固定連接,所述門板位于門泵支撐板的下側(cè)，門泵支撐板的下表面固定安裝有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌內(nèi)滑動連接有滑塊，滑塊的下表面開設(shè)有插槽，所述門板為中空設(shè)計(jì)，門板正面開設(shè)有兩個上下分布通孔，前門轉(zhuǎn)軸右側(cè)面對應(yīng)通孔的位置固定連接有連接桿，且兩個連接桿遠(yuǎn)離前門轉(zhuǎn)軸的一端均通過對應(yīng)通孔延伸至門板內(nèi)部，門板內(nèi)部還設(shè)置有破拆機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述破拆機(jī)構(gòu)包括加強(qiáng)盤，門板內(nèi)前后壁上均固定連接有加強(qiáng)盤，且兩個加強(qiáng)盤相對側(cè)的邊緣處通過墊環(huán)固定連接，兩個加強(qiáng)盤之間還固定連接有矩形框，門板內(nèi)后壁固定連接有兩個定位塊，且兩個連接桿處于兩個定位塊之間，兩個定位塊相對側(cè)面的中部均開設(shè)有定位槽，定位槽底壁粘接有吸附塊，門板內(nèi)壁且位于墊環(huán)的上下側(cè)均固定連接有連接管，且連接管靠近墊環(huán)的一端貫穿墊環(huán)至兩個加強(qiáng)盤之間，連接桿上對應(yīng)定位槽的位置開設(shè)有定位孔，連接管內(nèi)靠近定位塊的一端插接有定位桿，且定位桿延伸出連接管穿過定位孔并插接在定位槽內(nèi)與吸附塊吸附，連接管內(nèi)處于墊環(huán)內(nèi)的一端插接有拉桿，連接管內(nèi)壁且位于拉桿的內(nèi)側(cè)固定連接有定位環(huán)，且定位環(huán)與拉桿之間通過拉伸彈簧活動連接，矩形框上下壁均開設(shè)有條形槽，矩形框內(nèi)還設(shè)置有破拆板，且破拆板的上下兩端分別插接在兩個條形槽內(nèi)，拉桿靠近矩形框的一端貫穿矩形框至條形槽內(nèi)并與破拆板接觸，拉桿與定位桿通過連接繩固定連接。

優(yōu)選的，所述破拆機(jī)構(gòu)還包括插桿，所述插桿處于門板內(nèi)，插桿的頂端貫穿門板頂壁并插接在插槽內(nèi)，插桿的底端依次貫穿墊環(huán)和矩形框頂壁至條形槽內(nèi)并與破拆板上表面接觸。

優(yōu)選的，所述拉伸彈簧處于壓緊狀態(tài)，連接繩也處于拉緊狀態(tài)。

優(yōu)選的，所述破拆板為有機(jī)玻璃板，且破拆板前后壁的中部均開設(shè)有左右延伸的破拆槽，破拆槽的設(shè)計(jì)使得乘客逃生時能夠快速打破破拆板。

優(yōu)選的，所述加強(qiáng)盤為鋼板，門板正面對應(yīng)加強(qiáng)盤位置的開口處鉸接有破拆門，且加強(qiáng)盤上對應(yīng)破拆門的位置開設(shè)有矩形孔。