[發明專利]一種新能源汽車電池的連接機構及其連接方法

在審

• 申請號: 202011631303.5
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112865215A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 柴樹穩
• 申請（專利權）人: 柴樹穩
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60K1/04
• 代理公司: 廣州文衡知識產權代理事務所(普通合伙) 44535
• 代理人: 李德志

1.一種新能源汽車電池的連接機構，包括支撐底座(1)、支撐臺板(4)、第一固定板(6)、第二固定板(9)、調節滑板(10)、上接線板(12)和下接線板(13)，其特征在于，所述支撐底座(1)的頂部滑動連接有支撐臺板(4)，所述支撐臺板(4)的頂端開設有頂槽(17)，所述頂槽(17)的內部固定安裝有第二限位滑桿(18)，所述第二限位滑桿(18)與頂槽(17)內部的內滑座(5)滑動穿插連接，所述內滑座(5)的兩側均設有緩沖彈簧，且所述緩沖彈簧均與第二限位滑桿(18)套接，所述內滑座(5)的頂部固定設有電池固定機構，所述電池固定機構的一側設有接線牽引機構，所述支撐底座(1)和支撐臺板(4)之間設置傳動機構，所述支撐臺板(4)頂端的邊側設有端蓋(15)，所述支撐底座(1)的邊側固定連接有螺栓固定板(2)。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池的連接機構，其特征在于，所述電池固定機構由第一固定板(6)、第二固定板(9)、調節滑筒(22)和調節滑板(10)組成，所述第一固定板(6)頂端的一側固定連接有調節滑筒(22)，所述調節滑筒(22)的內部開設有滑腔(23)，所述滑腔(23)的內部滑動連接有調節滑板(10)，且所述調節滑板(10)的底部固定連接有兩個彈簧支腿(24)，且所述彈簧支腿(24)的底端與滑腔(23)內的底部固定連接，所述調節滑板(10)頂部的一側固定連接有第二固定板(9)。

3.根據權利要求2所述的一種新能源汽車電池的連接機構，其特征在于，所述第一固定板(6)頂端的一側開設有負極接線槽(19)，所述負極接線槽(19)的內部固定設有負極接線片(21)，所述第二固定板(9)的底端固定開設有正極接線槽，所述正極接線槽的內部固定安裝有正極接線片。

4.根據權利要求3所述的一種新能源汽車電池的連接機構，其特征在于，所述第二固定板(9)的側面固定安裝有多個導線環(7)，所述第二固定板(9)頂端的一側固定安裝有接線座(8)，所述接線座(8)的頂端固定連接有第一導線，且所述第一導線的一端與正極接線片固定連接，所述第一導線的另一端穿過導線環(7)進入到調節滑筒(22)內部。

5.根據權利要求2所述的一種新能源汽車電池的連接機構，其特征在于，所述接線牽引機構設置在調節滑筒(22)的外壁，所述接線牽引機構由上接線板(12)、下接線板(13)、第一限位滑桿(11)、下接線端口(27)、蝸桿(29)和螺桿(28)組成，所述調節滑筒(22)底部的側面開設有滑槽，所述滑槽的內部滑動連接有下接線板(13)，所述下接線板(13)的頂端固定安裝有下接線端口(27)，所述調節滑筒(22)中部的一側固定連接有上接線板(12)，且所述上接線板(12)底端的中部固定安裝有上接線端口，且所述第一導線的一端與上接線端口固定連接。

6.根據權利要求5所述的一種新能源汽車電池的連接機構，其特征在于，所述下接線板(13)的側面固定連接有接線端板(14)，所述接線端板(14)的內部連接有第二導線，且所述第二導線的一端與下接線端口(27)固定連接，所述下接線板(13)的底端通過嵌設在下接線板(13)底端的軸承與螺桿(28)活動連接，所述螺桿(28)的底部固定套設有蝸桿(29)。

7.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池的連接機構，其特征在于，所述傳動機構由牽引皮帶(30)、皮帶輪(31)、轉軸(32)和齒輪盤(20)組成，所述支撐底座(1)的內部活動安裝有轉軸(32)，所述轉軸(32)的底部固定套設有皮帶輪(31)，所述轉軸(32)的頂部固定套設有齒輪盤(20)，且所述齒輪盤(20)與蝸桿(29)嚙合連接，所述皮帶輪(31)之間的通過牽引皮帶(30)彼此傳動連接。