[發明專利]駐車空調、其控制方法、計算機可讀存儲介質和空調系統

在審

• 申請號: 202011628518.1
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112590495A
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 李俊峰;吳會麗;朱守朝
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 霍文娟

本申請提供了一種駐車空調、其控制方法、計算機可讀存儲介質和空調系統，該駐車空調包括殼體、蒸發器、控制器組件和壓縮機總成，其中，殼體具有容納腔，殼體還具有回風口；蒸發器位于容納腔內；控制器組件位于容納腔內且位于蒸發器的一側，控制器組件包括控制器本體結構和散熱結構，散熱結構位于控制器本體結構的表面上，控制器本體結構包括功率器件，散熱結構用于對功率器件散熱，控制器本體結構、蒸發器以及殼體形成回風腔，散熱結構位于回風腔中，且回風腔對應的殼體具有回風口；壓縮機總成位于容納腔內且蒸發器連通。該駐車空調保證了駐車空調的可靠性較好，保證了車內的舒適性較好。

技術領域

本申請涉及駐車空調領域，具體而言，涉及一種駐車空調、其控制方法、計算機可讀存儲介質、處理器和空調系統。

背景技術

隨著物流業的飛速發展，貨運卡車數量也逐漸增加，卡車大多為長途運輸，在其行駛過程中很難避免堵車、裝卸貨、休憩等非行駛狀態。而由于卡車原車空調開啟時發動機不能停，長期使用，卡車司機不僅要承擔高額的油耗成本，更要承擔因發動機磨損而增加的維修成本。駐車空調的出現緩解了卡車司機因成本過高而不開空調的窘境，為舒適出行提供了新的解決方式，駐車空調采用車載電瓶24V供電，不消耗燃油發動機的能源，具有舒適節能等優點。

頂置整體式駐車空調具有結構緊湊簡潔，安裝方便等優點，成為駐車空調主流產品。但目前的產品通常將其控制器直接放在駐車空調底盤上，為了滿足防水要求，一般都不會放在空氣流通的位置，也不會配置主動的散熱方式，加之頂置空調會受到太陽輻射的影響，殼體內部溫度可達60℃以上，這些因素都會給控制器元器件溫升及可靠性帶來很大的影響。很多產品采用限制整機功率或電流的方法，防止功率器件發熱等其他可靠性問題，因此導致了在白天特別是有太陽輻射的情況下駐車空調制冷量不足，導致車內的舒適性較差。

在背景技術部分中公開的以上信息只是用來加強對本文所描述技術的背景技術的理解，因此，背景技術中可能包含某些信息，這些信息對于本領域技術人員來說并未形成在本國已知的現有技術。

發明內容

本申請的主要目的在于提供一種駐車空調、其控制方法、計算機可讀存儲介質、處理器和空調系統，以解決現有技術中的駐車空調的舒適性較差的問題。

根據本發明實施例的一個方面，提供了一種駐車空調，包括殼體、蒸發器、控制器組件和壓縮機總成，其中，所述殼體具有容納腔，所述殼體還具有回風口；所述蒸發器位于所述容納腔內；所述控制器組件位于所述容納腔內且位于所述蒸發器的一側，所述控制器組件包括控制器本體結構和散熱結構，所述散熱結構位于所述控制器本體結構的表面上，所述控制器本體結構包括功率器件，所述散熱結構用于對所述功率器件散熱，所述控制器本體結構、所述蒸發器以及所述殼體形成回風腔，所述散熱結構位于所述回風腔中，且所述回風腔對應的所述殼體具有所述回風口；所述壓縮機總成位于所述容納腔內且所述蒸發器連通。

可選地，所述控制器組件傾斜地設置在所述容納腔內。

可選地，所述散熱結構的高度方向與所述回風腔內的風向垂直。

可選地，所述控制器組件包括具有開口的盒體、盒蓋、安裝板和主板，其中，所述盒體的與所述開口相對的表面上具有第一容納口；所述盒蓋蓋設在所述盒體的開口上，與所述盒體形成控制容納腔；所述安裝板具有第二容納口，所述盒體設置在所述安裝板上，且所述第一容納口和所述第二容納口對應設置；所述主板包括主板本體和散熱結構，所述主板本體還包括功率器件，所述散熱結構與所述功率器件接觸設置，所述主板本體位于所述控制容納腔內且所述散熱結構通過所述第一容納口和所述第二容納口突出于所述盒體。