[發明專利]軌道行走式單雙層吊籃懸挑裝置

在審

• 申請號: 202011628503.5
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112627491A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 余海洋;何海英;張傳浩;侯振國;曹戰峰;湯劍
• 申請（專利權）人: 中國建筑第七工程局有限公司
• 主分類號: E04G3/30
• 分類號: E04G3/30;E04G5/04;E04G3/32
• 代理公司: 鄭州優盾知識產權代理有限公司 41125
• 代理人: 鄭園

本發明公開了軌道行走式單雙層吊籃懸挑裝置，解決了采用現有吊籃施工施工質量無法保證、安全風險大且施工效率低的技術問題。本發明包括通過鋼梁固定連接件與混凝土板或墻體相連的若干個懸挑鋼梁，懸挑鋼梁的縱向懸挑端間隔設置有至少兩個鋼梁固定連接件，各個懸挑鋼梁之間對應的鋼梁固定連接件的下方連接有導軌，導軌上設置有軌道行走式掛點小車和軌道限位停止器，同一個導軌上的兩個軌道行走式掛點小車分別與同一個吊籃兩端相連。本發明結構安全可靠，適用范圍廣，不僅能夠有效提高施工效率，而且能夠有效提高施工質量和施工安全性。

技術領域

本發明涉及吊籃懸挑的技術領域，特別是指軌道行走式單雙層吊籃懸挑裝置。

背景技術

現今隨著快速建造理念的不斷深入，建筑工程快速穿插，快速施工在大多數項目上均有所呈現。特別是一些超高層建筑，外立面幕墻的穿插多采用分段插入的方法進行施工。目前外立面施工多采用傳統的吊籃配合施工，傳統的吊籃有懸臂支架、配重、籃體、電機、鋼絲繩等配件組成，位置固定、覆蓋寬度固定，在施工過程中只能覆蓋籃體范圍內的外立面，施工緊鄰部分時，需要增加另一臺吊籃進行配合。兩個吊籃配合時，不但施工費用增加，由于籃體間的安全間距而會造成兩個工作面之間交接的部位往往是施工質量的弱點；并且傳統的吊籃在施工時，外立面所需的建筑材料、構配件，均需從相對應的樓層內推出，以便于吊籃上施工人員使用，對于重量較大的建筑材料、構配件，墜落、及吊籃傾覆等安全風險非常大。在超高層建筑中，單元式幕墻、散拼式幕墻的使用非常普遍，由于單塊/根幕墻材料高度多為一個層高，傳統的吊籃在施工時只能先固定一端，再固定另一端，來回調整，費工費時，且精度往往不盡人意，造成大面積誤差超標甚至返工。

發明內容

針對上述背景技術中的不足，本發明提出軌道行走式單雙層吊籃懸挑裝置，解決了采用現有吊籃施工施工質量無法保證、安全風險大且施工效率低的技術問題。

本發明的技術方案是這樣實現的：軌道行走式單雙層吊籃懸挑裝置，包括通過鋼梁固定連接件與混凝土板或墻體相連的若干個懸挑鋼梁，懸挑鋼梁的縱向懸挑端間隔設置有至少兩個鋼梁固定連接件，各個懸挑鋼梁之間對應的鋼梁固定連接件的下方連接有導軌，導軌上設置有軌道行走式掛點小車和軌道限位停止器，同一個導軌上的兩個軌道行走式掛點小車分別與同一個吊籃兩端相連。

所述懸挑鋼梁包括H型鋼梁，H型鋼梁的兩側的凹槽中均設置有U型增強焊接板和增穩焊接板，U型增強焊接板的兩個側壁焊接在H型鋼梁的單側的兩個翼緣之間，U型增強焊接板的底壁焊接在H型鋼梁的腹板上，增穩焊接板焊接在H型鋼梁的單側的兩個翼緣之間且與H型鋼梁的腹板垂直。

所述懸挑鋼梁的固定端設置有懸挑鋼梁防脫螺栓孔、懸挑端設置有導軌位置固定螺栓孔，懸挑鋼梁防脫螺栓孔和導軌位置固定螺栓孔均設置有若干個且沿懸挑鋼梁縱向延伸，懸挑鋼梁防脫螺栓孔與混凝土板或墻體連接的鋼梁固定連接件相連，導軌位置固定螺栓孔與導軌連接的鋼梁固定連接件相連。

所述鋼梁固定連接件包括U型的鋼板箍，鋼板箍的開口處設置有鋼梁固定連接板，鋼梁固定連接板的外沿部與鋼板箍的外壁之間設置有加強腋板，鋼梁固定連接板的外沿部設置有與混凝土板或墻體相連固定螺栓孔，鋼板箍與鋼梁固定連接板組成的環狀體套設在懸挑鋼梁的固定端，鋼板箍上設置有與懸挑鋼梁對應的防脫螺栓孔。

所述軌道行走式掛點小車包括對稱的小車機殼，對稱的小車機殼之間通過對穿螺栓相連，對穿螺栓的端部連接有用于固定小車機殼的緊固螺帽，對稱的小車機殼之間的對穿螺栓上設置有掛點板，掛點板的位置與導軌的中間部位上下對應，軌道行走式掛點小車通過掛點板與吊籃的受力繩、安全繩或電動葫蘆或纜風繩相連，小車機殼上設置有與導軌滾動配合的滾輪及牽引裝置。

所述對穿螺栓外套設有穩定套管，穩定套管包括若干節，小車機殼、掛點板和緊固螺帽的相鄰部件之間分別通過各節穩定套管支撐分隔而相對固定。

所述掛點板為對稱結構，掛點板對稱中心的上部設置有供對穿螺栓穿過的對穿螺栓孔，掛點板對稱中心的下部的兩側對稱設置有掛點孔，吊籃的受力繩、安全繩或電動葫蘆或纜風繩與掛點孔相連。