[發明專利]一種航空發動機側向輔助安裝節結構

有效

• 申請號: 202011628384.3
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112709613B
• 公開（公告）日: 2023-01-17
• 發明（設計）人: 左銘;許洪明;王浩然
• 申請（專利權）人: 中國航發沈陽發動機研究所
• 主分類號: F01D25/26
• 分類號: F01D25/26;F01D25/28;B64D27/26
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

本申請屬于航空發動機渦輪結構設計領域，特別涉及一種航空發動機側向輔助安裝節結構。包括：渦輪內機匣、渦輪外機匣以及Y字型拉桿。所述渦輪內機匣上設置有第一雙耳以及第二雙耳；所述渦輪外機匣同軸套設在所述渦輪內機匣的外側，所述渦輪外機匣與所述渦輪內機匣通過小拉桿連接，所述渦輪外機匣上開設有通孔；所述Y字型拉桿具有第一連接部、第二連接部以及第三連接部，其中，所述第一連接部與所述第一雙耳連接，所述第二連接部與所述第二雙耳連接，所述第三連接部穿過所述渦輪外機匣上的通孔與飛機連接。本申請的航空發動機側向輔助安裝節結構，能夠實現航空發動機的側向安裝，為發動機和飛機之間提供輔助連接的作用，結構穩定、連接可靠。

技術領域

本申請屬于航空發動機渦輪結構設計領域，特別涉及一種航空發動機側向輔助安裝節結構。

背景技術

輔助安裝節作為航空發動機的重要組成部分，主要作用是為發動機和飛機之間提供輔助連接，并和發動機主安裝節一起承受發動機產生的載荷，從而實現發動機帶動飛機工作。傳統的航空發動機通常采用垂直吊裝的方式與飛機相連接，尚未有設計過能夠實現航空發動機側向安裝的結構。

因此，希望有一種技術方案來克服或至少減輕現有技術的至少一個上述缺陷。

發明內容

本申請的目的是提供了一種航空發動機側向輔助安裝節結構，以解決現有技術存在的至少一個問題。

本申請的技術方案是：

一種航空發動機側向輔助安裝節結構，包括：

渦輪內機匣，所述渦輪內機匣上設置有第一雙耳以及第二雙耳；

渦輪外機匣，所述渦輪外機匣同軸套設在所述渦輪內機匣的外側，所述渦輪外機匣與所述渦輪內機匣通過小拉桿連接，所述渦輪外機匣上開設有通孔；

Y字型拉桿，所述Y字型拉桿具有第一連接部、第二連接部以及第三連接部，其中，所述第一連接部與所述第一雙耳連接，所述第二連接部與所述第二雙耳連接，所述第三連接部穿過所述渦輪外機匣上的通孔與飛機連接。

可選地，所述渦輪內機匣包括渦輪內機匣外環以及渦輪內機匣內環，所述第一雙耳以及所述第二雙耳設置在所述渦輪內機匣外環上，所述渦輪內機匣外環與所述渦輪內機匣內環通過支板連接。

可選地，所述渦輪內機匣外環上還設置有第三雙耳以及第四雙耳，所述第三雙耳與所述第二雙耳對稱布置，所述第四雙耳與所述第一雙耳對稱布置。

可選地，所述支板在所述渦輪內機匣外環與所述渦輪內機匣內環之間安裝多個。

可選地，所述支板在所述渦輪內機匣外環與所述渦輪內機匣內環之間安裝6個，且沿周向兩兩對稱。

可選地，所述小拉桿在所述渦輪外機匣與所述渦輪內機匣外環之間安裝多個。

可選地，所述小拉桿在所述渦輪外機匣與所述渦輪內機匣外環之間安裝4個，且沿周向兩兩對稱。

可選地，所述第一連接部與所述第一雙耳以及所述第二連接部與所述第二雙耳均通過螺栓連接。

發明至少存在以下有益技術效果：

本申請的航空發動機側向輔助安裝節結構，能夠實現航空發動機的側向安裝，結構穩定、連接可靠。

附圖說明

圖1是本申請一個實施方式的航空發動機側向輔助安裝節結構示意圖；

圖2是本申請一個實施方式的航空發動機側向輔助安裝節結構的Y字型拉桿的整體示意圖；

圖3是本申請一個實施方式的航空發動機側向輔助安裝節結構的Y字型拉桿的主視圖；

圖4是本申請一個實施方式的航空發動機側向輔助安裝節結構的Y字型拉桿的側視圖；