[發明專利]一種車輛段蓋板施工工藝

有效

• 申請號: 202011627367.8
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112502432B
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 張路軍;張連冰;孫炫;高旭超;謝碧輝;李明;李仕坤;李君;薛興忠;郭建飛;陳貞;胡養睿;盧堂昌;孫剛;歐陽文;李乃鵬;董嚴科;肖來東;毛鵬
• 申請（專利權）人: 中鐵建大灣區建設有限公司
• 主分類號: E04G11/38
• 分類號: E04G11/38;E04G11/48;E04G25/06
• 代理公司: 廣州致信偉盛知識產權代理有限公司 44253
• 代理人: 龍日權;李東來

一種車輛段蓋板施工工藝，在地面上設置多組并列設置的軌道，將安裝有行走機構和模板組件的支撐架放置于其中一組軌道上，然后沿軌道逐步澆筑車輛段蓋板，待該組軌道施工完成后，通過轉場機構將支撐架移至其它組軌道上，或使支撐架轉向，從而對其它位置繼續施工。該車輛段蓋板施工工藝所用的車輛段蓋板模架施工裝置結構穩定，移動精確，且施工精度高；從而使車輛段蓋板施工工藝簡單、方便、快速，有利于提高工作效率并降低施工難度和施工周期，且地面和地基的處理容易，可降低沉降風險，同時施工準確、穩定且安全性高。

技術領域

本發明涉及道路施工領域，特別是涉及一種利用車輛段蓋板模架施工裝置進行車輛段蓋板施工的工藝。

背景技術

車輛段在施工蓋板時需要先在待澆筑部位對地面進行硬化處理，然后搭設腳手架，再在腳手架上安裝頂模主、次梁模板，接著綁扎鋼筋后再澆筑混凝土。在施工過程中，安裝腳手架的支撐地面需要做承載力試驗，以杜絕不均勻沉降的發生，但腳手架的搭設不僅耗時長，還因高空作業而存在較高的安全風險；為了配合裝拆施工，還需要在適當位置處安裝塔吊及其安裝基礎，以配合吊運器材和設備；另外，且因地面存在較高的不均勻沉降風險，在澆筑下一個路段單元時需要將整個模板和地面設施全部拆除后再轉移到下一個路段單元重新安裝，裝拆操作不僅復雜、難度高，且極為耗時；而在施工完成后，硬化的地面需要重新破除，塔吊的基礎和蓋板預留孔等位置都需要進行處理；由此導致整個施工過程復雜、難度高且耗時長、安全性低，成本也極為高昂。

發明內容

本發明的目的在于提供一種利用車輛段蓋板模架施工裝置進行車輛段蓋板施工的工藝，以降低車輛段蓋板的施工難度和施工周期，提高施工工作效率和安全性。

本發明所述的車輛段蓋板施工工藝，包括以下步驟：

A、在施工所需的位置鋪設軌道，然后支撐架安裝于軌道上，所述支撐架的底部安裝有沿軌道移動的行走機構，支撐架的頂部安裝有用于澆筑蓋板的模板組件；

B、支撐架或模板組件上設置橫向調節油缸和升降調節油缸，通過橫向調節油缸和升降調節油缸調節支撐架及其上模板組件的位置，使模板組件與蓋板的建造位置相對應；

C、將混凝土倒入模板組件上進行蓋板的澆筑；

D、待混凝土蓋板達到要求后，調節橫向調節油缸和升降調節油缸以進行脫模；

E、待脫模后，利用行走機構帶動支撐架及其上的模板組件沿軌道移動至下一個施工位置；

F、重復步驟B-E，直至車輛段蓋板施工完畢。

所述的車輛段蓋板施工工藝，在施工現場鋪設兩條相平行的軌道，并設置驅動支撐架升降的升降驅動器，以及帶動支撐架移動至其它軌道上的橫移驅動器；然后利用支撐架及其上的行走機構、模板組件進行蓋板施工，待該軌道上的蓋板施工完成后，將支撐架繼續沿軌道移動至蓋板之外；接著，利用升降驅動器帶動支撐架上升，使支撐架與行走機構脫離，然后拆下行走機構并安裝至相鄰施工位置的軌道上，再利用橫移驅動器帶動支撐架移動至相鄰軌道處并與行走機構連接；此后沿該相鄰的軌道繼續進行蓋板施工。

所述的車輛段蓋板施工工藝，支撐架與行走機構之間設置用于固定的定位銷，并設置驅動支撐架升降的升降驅動器；當施工位置需要轉向時，取下定位銷，然后利用升降驅動器帶動支撐架上升，使支撐架與行走機構松脫，再帶動支撐架轉動所需的角度，接著升降驅動器反向運動以使支撐架回落，再將定位銷重新插入所需的定位銷孔內，將支撐架與行走機構重新固定。

本發明所述的車輛段蓋板施工工藝，在地面上鋪設軌道，然后使安裝有模板組件的支撐架在軌道上移動，從而沿軌道依次澆筑所需的車輛段蓋板，直至澆筑完成后移除支撐架并拆除軌道即可。該車輛段蓋板施工工藝，所用的車輛段蓋板模架施工裝置結構穩定，移動精確，且施工精度高；其工藝方法簡單，操作方便、快速，有利于提高工作效率并降低施工難度和施工周期，且地面和地基的處理容易，可降低沉降風險，同時施工準確、穩定且安全性高。

附圖說明