[發明專利]一種車輛段蓋板施工工藝

有效

• 申請號: 202011627367.8
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112502432B
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 張路軍;張連冰;孫炫;高旭超;謝碧輝;李明;李仕坤;李君;薛興忠;郭建飛;陳貞;胡養睿;盧堂昌;孫剛;歐陽文;李乃鵬;董嚴科;肖來東;毛鵬
• 申請（專利權）人: 中鐵建大灣區建設有限公司
• 主分類號: E04G11/38
• 分類號: E04G11/38;E04G11/48;E04G25/06
• 代理公司: 廣州致信偉盛知識產權代理有限公司 44253
• 代理人: 龍日權;李東來

1.一種車輛段蓋板施工工藝，其特征在于包括以下步驟：

A、在施工所需的位置鋪設軌道，然后支撐架安裝于軌道上，所述支撐架的底部安裝有沿軌道移動的行走機構，支撐架的頂部安裝有用于澆筑蓋板的模板組件；同時設置驅動支撐架升降的升降驅動器，以及帶動支撐架移動至其它軌道上的橫移驅動器；

B、支撐架或模板組件上設置橫向調節油缸和升降調節油缸，通過橫向調節油缸和升降調節油缸調節支撐架及其上模板組件的位置，使模板組件與蓋板的建造位置相對應；

C、將混凝土倒入模板組件上進行蓋板的澆筑；

D、待混凝土蓋板達到要求后，調節橫向調節油缸和升降調節油缸以進行脫模；

E、待脫模后，利用行走機構帶動支撐架及其上的模板組件沿軌道移動至下一個施工位置；

F、重復步驟B-E，直至同一軌道上的車輛段蓋板施工完畢；

G、將支撐架繼續沿軌道移動至蓋板之外；接著，利用升降驅動器帶動支撐架上升，使支撐架與行走機構脫離，然后拆下行走機構并安裝至相鄰施工位置的軌道上，再利用橫移驅動器帶動支撐架移動至相鄰軌道處并與行走機構連接；此后沿該相鄰的軌道繼續進行蓋板施工。

2.根據權利要求1所述的車輛段蓋板施工工藝，其特征在于：支撐架與行走機構之間設置用于固定的定位銷，并設置驅動支撐架升降的升降驅動器；當施工位置需要轉向時，取下定位銷，然后利用升降驅動器帶動支撐架上升，使支撐架與行走機構松脫，再帶動支撐架轉動所需的角度，接著升降驅動器反向運動以使支撐架回落，再將定位銷重新插入所需的定位銷孔內，將支撐架與行走機構重新固定。

3.根據權利要求1所述的車輛段蓋板施工工藝，其特征在于：有偶數條所述的軌道并列設置，相鄰的軌道兩兩為一組，支撐架及其上的行走機構設置于同一組的兩條軌道上；還有驅動支撐架移動至其它組軌道上的轉場機構；所述轉場機構包括安裝于行走機構上的轉向套，支撐架的底部安裝有可插入轉向套的轉向柱，支撐架的底部還安裝有驅動支撐架升降的升降驅動器，另有帶動支撐架移動至其它軌道上的橫移驅動器。

4.根據權利要求1所述的車輛段蓋板施工工藝，其特征在于：模板組件包括安裝于支撐架頂部的頂模通梁，頂模通梁上安裝有用于澆筑混凝土的模板組，頂模通梁與支撐架之間安裝有橫向調節油缸和升降調節油缸，頂模通梁與支撐架之間還安裝有垂向固定器。

5.根據權利要求4所述的車輛段蓋板施工工藝，其特征在于：模板組包括頂模總成，頂模總成的中部設置有若干塊用于澆筑副梁的副梁模板，頂模總成的兩側安裝有用于澆筑主梁的主梁模板；所述主梁模板鉸接于頂模總成上，主梁模板與定模通梁之間安裝有邊模調節油缸和邊模固定器。

6.根據權利要求1所述的車輛段蓋板施工工藝，其特征在于：有鋪設于地面的龍門軌，龍門軌的方向 與軌道相互平行，龍門架可移動地安裝于龍門軌上，且龍門架兩側的支柱位于支撐架和模板組件的外側，龍門架的橫梁位于模板組件的上方；另有安裝于龍門架上的起吊機構，施工過程中利用龍門架及其上的起吊機構吊運器材和設備。