[發明專利]汽車扶手表皮固定裝置

在審

• 申請號: 202011626905.1
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112776355A
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 仲華;張玉強;袁昌全;王帥
• 申請（專利權）人: 臻越自動化技術（上海）有限公司
• 主分類號: B29C65/48
• 分類號: B29C65/48;B29C65/78
• 代理公司: 上海德昭知識產權代理有限公司 31204
• 代理人: 郁旦蓉

本發明提供了一種汽車扶手表皮固定裝置，用于對邊部預先切割有定位孔的表皮進行固定，具有這樣的特征，包括：固定架；仿形模胎，固定設置在固定架上，具有與汽車扶手骨架的形狀相匹配的形狀，用于定位表皮，仿形模胎上設置有多個通孔；氣動定位單元，固定設置在固定架上，具有與定位孔相匹配的定位針，定位針用于穿過定位孔從而使表皮被定位在仿形模胎上；真空發生器，固定設置在固定架上，與多個通孔分別連通，用于對通孔抽真空使表皮被吸附并吸緊在仿形模胎上。

技術領域

本發明涉及一種機械領域，具體涉及一種汽車扶手表皮固定裝置。

背景技術

在汽車扶手半成品的加工過程中，需要先將熱熔膠噴涂在裁剪好的表皮的內表面上形成熱熔膠層，然后將具有熱熔膠層的表皮粘貼在汽車扶手骨架的外表面上，并將位于汽車扶手骨架的邊緣的表皮翻轉并包覆粘貼在汽車扶手骨架的內表面上。

目前，汽車半成品加工中的噴膠過程通常通過手工完成，粘貼表皮、裝飾面料等以及包邊過程通過手工或自動化的包邊設備完成。CN108582808A公開了一種具有牽拉構件的車門板包邊設備，該設備用來對車門板骨架進行粘貼裝飾面料以及包邊加工，其進行面料粘貼時所使用的面料固定結構是通過牽拉構件牽拉以及抽真空的方式進行固定的，而牽拉構件設置所占空間較大，不利于整體設備的布局，并且牽拉構件的控制過程也較為復雜。

此外，汽車扶手的結構同汽車門板結構差別很大，包邊要求也有所差異。圖8是本發明中的汽車扶手骨架的結構示意圖，如圖8所示，汽車扶手骨架1包括過渡邊2和非過渡邊3。圖9是圖8中過渡邊的放大示意圖，如圖9所示，過渡邊2在水平方向由寬變窄并且在豎直方向上的高度逐漸降低，即其在水平方向和豎直方向上均呈S形。該過渡邊2的特殊結構增加了該部位的包邊難度，現有技術中的包邊結構無法對其進行包邊。

另外，上述汽車扶手加工用的表皮為PVC表皮，包括連接在一起的第一表皮區域和第二表皮區域，為了美觀，第一表皮區域上設置有三條沿長度方向延伸的縫線，整個表皮的整個邊部預先切割有多個定位孔，定位孔貫穿表皮，且多個定位孔沿表皮的邊部均勻分布。現有技術中，沒有專門的固定裝置來對這樣的表皮進行定位。

綜上，目前亟需提供一種為汽車扶手進行表皮噴膠、固定、包邊的自動化設備。

發明內容

本發明是為了解決上述汽車扶手進行固定、包邊時的表皮固定問題而進行的，目的在于提供一種汽車扶手表皮固定裝置。

本發明提供了一種汽車扶手表皮固定裝置，用于對邊部預先切割有定位孔的表皮進行固定，具有這樣的特征，包括：固定架；仿形模胎，固定設置在固定架上，具有與汽車扶手骨架的形狀相匹配的形狀，用于定位表皮，仿形模胎上設置有多個通孔；氣動定位單元，固定設置在固定架上，具有與定位孔相匹配的定位針，定位針用于穿過定位孔從而使表皮被定位在仿形模胎上；真空發生器，固定設置在固定架上，與多個通孔分別連通，用于對通孔抽真空使表皮被吸附并吸緊在仿形模胎上。

在本發明提供的汽車扶手表皮固定裝置中，還可以具有這樣的特征：其中，多個通孔成通孔組布置，每個通孔組中的通孔的數量為 4-8。

在本發明提供的汽車扶手表皮固定裝置中，還可以具有這樣的特征：其中，表皮包括第一表皮區域，第一表皮區域上設置有沿長度方向延伸的縫線，

仿形模胎包括與第一表皮區域相對應的第一模胎區域，

設置在第一模胎區域上的通孔組內的多個通孔沿仿形模胎的長度方向呈線狀分布，多個通孔組呈排狀或列狀分布。

在本發明提供的汽車扶手表皮固定裝置中，還可以具有這樣的特征：其中，第一模胎區域上與縫線相對應的部分不設置通孔。

在本發明提供的汽車扶手表皮固定裝置中，還可以具有這樣的特征：其中，表皮還包括第二表皮區域，仿形模胎還包括與第二表皮區域相對應的第二模胎區域，設置在第二模胎區域上的通孔組內的多個通孔沿仿形模胎的寬度方向呈線狀分布，多個通孔組呈排狀分布。